底盤高度

雷諾是一款緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為120毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許負載質量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但在高速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和梅甘娜差不多，比如翼神(120mm)、DS 5LS(124mm)、MODEL S(120mm)、華泰iEV230(120mm)、凌渡(14mm)。有興趣的請關注。

緊湊型SUV長城汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不超過150毫米。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果速度再快，穩定性就不太好了；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和哈弗H6差不多，包括胡偉(193mm)、尊享皇家(189mm)、眾泰T600(185mm)、駿派D60(181mm)、自由光(進口)(190mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度18cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和大邁X5差不多，包括森永真由美R7(180mm)、商志S30(181mm)、郝晴SUV(183mm)、自由光(180mm)、凱瑞K50(185mm)。有興趣的請關注。

Jeep(進口)這款車，底盤高度20.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架。底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。理論上，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。根據汽車的這個參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就越差。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和自由俠差不多，比如京BJ80(215mm)、琦君(210mm)、圖騰T1(195mm)、寶駿560(202mm)、大力神(200mm)。有興趣的請關注。

華晨中華，小型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和中國V3差不多，比如天語SX4(175mm)、蒙特派克S(170mm)、埃爾法(165mm)、君越(170mm)、丘比特(170mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為H型扭力梁式獨立懸架。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(允許最大負載質量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和榮威360差不多，包括寶馬5系GT(160mm)、凌派(165mm)、寶利格(172mm)、寶馬2系多用途旅行車(165mm)、蓮花L5(157mm)。有興趣的可以關注一下。

大岳東風起亞的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度13.1 cm。車輛最小離地間隙(底盤高度)是指在車輛最大承載能力下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。在以前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性的規定。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，從汽車的特性來看，底盤高度越高(一般大于13 cm)，汽車的通過性能越好，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和起亞差不多:賽歐(126mm)、秦(125mm)、金牛座(133mm)、奔馳V級(125mm)、威馳(135mm)。有興趣的可以關注一下。

大眾緊湊型SUV東風采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿式前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為205毫米。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從一輛家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速再快，穩定性就不太好了；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和景逸X5差不多:野馬F12(210mm)、傲虎(213mm)、旗勝V3(195mm)、雄獅F16(215mm)、風行SX6(195mm)。有興趣的可以關注一下。

比亞迪的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為當車輛被完全切割時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能就比較好，但如果開在高速公路上，穩定性就差了。如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和比亞迪F3差不多，比如長城C20R(172mm)、獵豹CS10(176mm)、Erffa (165mm)、凱迪拉克XT5(170mm)、標致3008(178mm)。有興趣的請關注。

日產的車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為18.8 cm。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛承載能力最大時，底盤與地面之間的最短距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速行駛時，會影響穩定性；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差?，F在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和逍客差不多，比如廣汽吉奧GP150(190mm)、寶馬X1(190mm)、領航員(185mm)、哈弗H2(180mm)、凌銳(180mm)。有興趣的請關注。

東風乘用車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)14cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義了車輛滿載時從車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和東風風神H30差不多，包括東風風神H30(140mm)、林煒H3(140mm)、本田CR-V(137mm)、帥客(136mm)、沃爾沃V60(136mm)。有興趣的請關注。

大岳中型車東風起亞采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.2cm車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種復雜路面就比較容易，但如果速度太快，車身可能會不穩；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和起亞K5差不多，比如東風A9(120mm)、寶來(12mm)、蒙迪歐(124mm)、邁克思(120mm)、傳祺GA5(121mm)。有興趣的可以關注一下。

三菱(進口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為215毫米。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據該車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，該車的通過性能相對較好，但高速穩定性較差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和歐藍德(進口)差不多:捷豹F-PACE(213mm)、探險者III (215mm)、野馬F12(210mm)、北京BJ40(210mm)、威薩(205mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型車本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為165毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，車越容易通過各種路面，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和凌派差不多，如金旅大海獅新能源(170mm)、小野(160mm)、起亞K3(164mm)、伊蘭特(160mm)、比亞迪G3(170mm)。有興趣的請關注。

上汽通用五菱的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規定了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車的通過性越好，但在高速行駛時穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和寶駿730差不多，包括日產NV200(160mm)、DS 6(162mm)、Trent (167mm)、福睿斯(160mm)、Tivera (167mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽大眾奧迪，中型SUV，采用五連桿獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面的距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在以前的標準中，對最小離地間隙有規定，通常在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。根據一款車的這個參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車越容易通過各種路面，但高速時穩定性差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和奧迪Q5差不多，包括海格H4E(180mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、大邁X5(180mm)、樓蘭(181mm)、域虎(181mm)。有興趣的可以關注一下。

華晨鑫源的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為165毫米。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和小海獅X30差不多，包括賽拉圖(160mm)、寶馬5系GT(160mm)、海馬S7(165mm)、靈特(160mm)、埃爾法(160mm)。有興趣的請關注。

小型SUV眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為195毫米。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能會相對較好，但如果開在高速公路上，穩定性就差了。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。眾泰T200最小離地間隙數據為寶馬X5 M(195mm)、邁威(192mm)、陸風X8(200mm)、長安CS75(190mm)、途勝(195mm)。有興趣的請關注。

一汽豐田的底盤高度為17.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架的前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和一汽豐田RAV4差不多，比如騰飛(170mm)、華晨金杯750(180mm)、森永真由美R7(180mm)、比亞迪F3(170mm)、獵鷹(180mm)。有興趣的請關注。

北京這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為12.8 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但開快車時穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小的離地間隙數據都是和Sic Bo D60差不多的，比如金牛座(133mm)、樂風RV(125mm)、奔馳GLA(124mm)、沃爾沃V40(133mm)、Sic Bo D50(125mm)。有興趣的可以關注一下。