君越

看你個人需求的呢，自己可以多去試駕下！相對來說本田的車銷量比較客觀，日產(chǎn)樓蘭沒目前銷量不多，而且車型外觀相對比較獨特，不是很多人喜歡！

2010年底買的2011款3.0L路過。到現(xiàn)在8年了，16.5萬公里。一直杠杠的。直到去年下半年（15萬公里）開始，車況開始下降，各種問題陸續(xù)出現(xiàn)，先后更換了起動機，水泵，四條減震（CDC），輪轂（其實用起來沒問題，但磕碰刮花嚴重，看著別扭也換了），發(fā)動機和變速箱都換了油封。拾掇一翻下來，又煥發(fā)新生了。前陣子發(fā)動機報缺火，清洗了積碳、噴油嘴、節(jié)氣門之類的一個遍，又開了半個多月沒再發(fā)生過。我在北京上下班開，周末有時候去周邊省市自駕游。我住5環(huán)外，上班在2環(huán)里，綜合下來，表顯油耗11.9L/100km，實際應(yīng)該比較準。70L的油箱，一箱油跑長途750公里，純市區(qū)500公里。我的駕駛風(fēng)格既不激進也不算溫柔。一直用銀美孚，95#汽油 3M燃油寶（以前用過一陣子摩圣）。老君越確實談不上省油，但也沒有網(wǎng)上傳的那么費油。考慮到1.85噸的車重，和GM那一代腦殘的6AT（2.4車主反映的那些質(zhì)量問題都沒遇到，就是換擋邏輯實在無語），這個油耗我認為完全能接受。最不能接受的是原車導(dǎo)航機頭換不到完全匹配的第三方產(chǎn)品，市面上找不到支持旗艦版的機型，只好忍著，不能播放無損，浪費了哈曼卡頓的音響。另外，不知從啥時候開始，天窗關(guān)不嚴，微微翹起一點，但沒漏水。一直也沒理會它。起步提速感覺不算快，和現(xiàn)在路上動輒1.xT的增壓車型相比慢半拍，但跑起來之后四平八穩(wěn)，閑庭信步，很從容，這個車就適合舒舒服服地開，優(yōu)哉游哉。速度上來以后，尤其在高速上，穩(wěn)得一筆，超車神馬的不在話下，動力隨叫隨到。隔音降噪很好，（我把輪胎也都換成了靜音胎），坐過我車的人都說這個車很安靜，總結(jié)起來就是各種舒服。其它的問題也沒什么值得說的了，略。

試駕時我也是兩臺車都開了，說實話，感覺君威試駕時一點第一次開的陌生感都沒有，加速，操控都沒得說。君越試乘時那個4S店的司機按我要求暴力加速，感覺加速真的很厲害。最后選擇了君越，畢竟拖家?guī)Э诘?/div>

我1、5t車開車途中中控突然顯示發(fā)動機動力減弱同時發(fā)動機故障燈防側(cè)滑燈也亮車子瞬間干加油門走路兩千轉(zhuǎn)車速才到20邁,然后路邊熄火等候陣子重新啟動防側(cè)滑黃燈滅了，但發(fā)動機故障燈還亮掛檔夠動力好了很多，但動力還有換擋速度不如以前，將就開到單位然后電瓶斷電后重啟故障燈全滅，接試駕后沒察覺出其他跟以前樣。

我也是凱越換君越，君越底盤感覺上是比凱越要硬些。換句話說是“更運動些了”，適應(yīng)下很快的，如果不喜歡，那就找人改下或調(diào)校下咯。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車等。

君越28T確實不錯，去年11月份提的車，現(xiàn)在5000公里了，外觀內(nèi)飾動力都非常滿意，懸架帶軟硬調(diào)節(jié)，舒適性非常好，平均油耗9個，不算太高，雙層玻璃，隔音也不錯！

廠家生產(chǎn)車都會有一個裝配誤差值，現(xiàn)在隨著成本控制而帶來的自動化和零件通用度的提升，廠家在設(shè)計車型時會盡量做出誤差值冗余最大化的設(shè)計，畢竟越精細就意味著價格越貴，所以現(xiàn)在車的裝配工藝要求沒有原來要求的那么高了，只要符合誤差值的范圍，就是合格，整車那么多零件，每個零件的誤差值都變大了自然而然的最后就會帶來肉眼可見的縫隙的不均勻。如果覺得裝配的不好特別介意的，車買來后可以自行請熟練的師傅拆下部件重新組裝，完全可以達到以前車的精細度，問題就是：一、熟練而有負責(zé)的師傅不好找而且價格也貴；二、部件拆下來調(diào)整位置后原來位置上的漆會有損傷并外露，如果以后賣車販子，會以車輛拆過為借口殺價。至于說成本控制是提高利潤的，現(xiàn)在車的價格比以前低了不少，內(nèi)部配置卻是越來越多，廠家利潤都是基于市場運作進行科學(xué)配比的，不可能存在同級別同質(zhì)量產(chǎn)品利潤差距明顯的，要論利潤差距，只會有品牌級別而產(chǎn)生的差距，豪華品牌是肯定高過普通品牌的，奢侈品牌絕對是秒殺一切的。然而沒人會說奢侈品牌黑心賺高利潤的，也沒人會不向往豪華品牌的。所以那些說哪些哪些簡配為了利潤黑心的，麻煩比較價格比較全車配置后再說話。配置全了又嫌貴說黑心，配置少了又說賺利潤黑心。難不成只有賠本的買賣才叫良心？

關(guān)于這個情況。正常的，當(dāng)車輛熄火后水溫還沒有降下來，散熱風(fēng)扇會繼續(xù)工作把水溫降下來，當(dāng)水溫降下來后風(fēng)扇就會自動停止。不用擔(dān)心

我就是最低配1.5t，這款車最低配的配置完全夠用了，就是定車時讓加裝了個360全景內(nèi)置行車記錄儀，自己某寶上300大洋買了兩個360°方位的led燈聚光好的很，記住一定是360°全方位的，動力都說不行我開不存在前提是你舍得給油呀，雙離合適應(yīng)了沒有頓挫很平順，

兄弟，這個問題你解決了沒？我的車也一樣這個情況

有啥不合適的，我之前ats，生孩子了，都嫌車小，我18年6月買的新3.5。剛買完都官降了，動力沒啥問題啊，挺猛的。參加過兩次山東的越野活動，四驅(qū)杠杠的，挺爽！現(xiàn)在開半年了，習(xí)慣了，偶爾開次轎車那感覺別提了，種種不舒服，霸道挺舒服的，非常高，和船一樣，過坑和土路很柔也感覺不出顛。買吧，絕對不后悔！

混的雅閣和XTS選吧，3系要換代，A4一般般沒特色，沃爾沃最渣渣，通用混的吵的很不能買，皇冠也要換代而且太老氣只是三大件看起來不錯開起來一般般坐起來很舒服，這些車我都研究過包括S90和輝昂，最后買了XTS最糾結(jié)就是輝昂各方面秒殺A4幾條街。品牌就那么回事買車買的是性價比行駛品質(zhì)，現(xiàn)在奔馳C也沒啥面，豐田埃爾法卻很有面，買車看的是價格跟品牌關(guān)系不太大，品牌是虎小孩的。BBA也就那么回事，這樣你選車就好選多了，要不然正常心里總有BBA品牌加分在作怪。

我是新君越車主，不推薦你買這款車！你可以百度搜一下新君越發(fā)動機功率降低這個問題，僅此一項你就不會再買這個車了！即便你買了也會成為同樣的問題車！

君越不只是胎噪大。減震也不行。后排噪音嗡嗡的，顛一下就噔一大聲，顯得特別單薄，想拿君越去置換一輛昂科威，不知道昂科威是不是也這樣。

還是有很大感覺的吧....你去啟動S模式【運動模式】1、方向盤變重。（用于防止你因為速度過快或者其它情況下慌亂，方向盤太輕容易打偏，導(dǎo)致車禍//不是職業(yè)或者練過的，很容易出問題）；2、避震變硬。（運動類型的車，你駕駛就知道，避震都調(diào)的很硬，用于支撐車身的，快速拐彎什么的，可以很好的支撐車子與與地面，避免側(cè)翻，翻車什么的~~）3、原則上還應(yīng)該會有底盤下壓，但是貌似我們這個君越?jīng)]有這個功能。4、細微處還發(fā)現(xiàn)：a、制動（剎車）系統(tǒng)變了，很明顯；b、油門響應(yīng)節(jié)奏也變了，很明顯；c、轉(zhuǎn)速也調(diào)整了，明顯感覺到變成了：低轉(zhuǎn)速起步力量變大（扭矩），不信你試試，起步能感覺的暴躁。d、9at的換擋邏輯變了開個小灶，你用S檔的時候，可以隨意手動撥片換擋。撥片換擋的時候除了駕駛操控有感覺，在顯示屏左下角有數(shù)字顯示檔位，自己多留意~~我想我說的很詳細了~~~~但是必定這車不是性能車，邊折騰它，哈哈哈哈哈

朋友，你意思是指2012款二月份之前生產(chǎn)的變速箱不可拆卸換變速箱油，只有二月份之后生產(chǎn)的才有換變速箱油口嗎？你是專業(yè)的，謝謝你，我去看看你說的那篇文章。

看你看重的是什么東西，如果是舒適，安靜，車整體的質(zhì)感，那是君越好，但是如果是其他方面建議雅閣，特別是保值率這塊，差很遠的。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術(shù)進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導(dǎo)。

要釋放電子駐車制動器，將點火開關(guān)置于“ON（打開）”或“RUN（運行）”位置，壓下并按住制動踏板，瞬間推下駐車制動器控制開關(guān)。當(dāng)電子駐車制動器釋放時，紅色駐車制動燈會熄滅。電子駐車制動器可和手動變速器一起用于防止車輛上坡時回倒。如果估計沒有下滑情況，接合電子駐車制動器可允許雙腳踩下離合器和加速踏板，為車輛向想要的方向啟動做好準備。在這種情況下，執(zhí)行啟動車輛所需的正常離合器和油門操作。沒有必要按下開關(guān)釋放電子駐車制動器。要停用該功能，當(dāng)車輛運行時，提起并握住駐車制動器控制開關(guān)，這將保持電子駐車制動器的接合狀態(tài)。