寶馬X1

光聽說用久了有抖動，試問四缸用久了不抖嗎，一樣抖，而且很少聽三缸機壞了什么的，畢竟也是相當成熟的技術了，放心買

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

寶馬X1 2019尊享版

白色不錯。寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

檢查空調系統

奧迪Q3的廠商指導價是26-35.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列榜首，其中動力、操控、舒適性、性價比等方面都是第一名，深受廣大消費者喜愛。以2019款35TFSI時尚致雅型為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發動機，售價28.68萬元，可4S店試乘試駕。在口碑頻道看到，2名車主登記的平均油耗是8.9L/100km。

好的，哈哈，我也是聽說的，很多人說沃爾沃質量不好，維修和奔馳差不多貴，要花很多錢修。這幾天共振問題也聽說了不少，哎

我覺得還是購買寶馬X1，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名。以2019款sDrive20Li領先型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，30.98萬元的售價已經有車友以26.3萬元胡最低價格購入，值得關注入手。

個人建議如果要兼顧家用的話選擇途觀L。X1后排舒適度遠遠不如途觀L，同價位的動力也差一點，不過畢竟是寶馬 品牌效應好蠻多。對比這兩款車型，不難發現，途觀L的優勢非常明顯：舒適性極高，不管是座椅本身還是開起來以后的懸掛舒適性。當然，前排的座椅會更舒適一些，比寶馬X1的后排乘坐空間更大。同時途觀L的后備箱空間更大，且后備箱地板高度兩級可調，空間更靈活。

我以為是多么大的問題了，只是換一個氣門室蓋子而已，你不需要找專業的修理店，你找一個稍微好點的都能給你修理，主要是配件你需要自己去購買或者是直接在修理廠訂件，等買回來之后再去做一下安裝的修理，主要是需要交納一定的手工費，所以我建議你還是直接在修理廠預定一個吧，出了毛病還能繼續找他們修理。用著方便順手了，以后就不用去4S店了

零整比就是車子的零部件全部拆下來分開售賣與一輛車子整車售賣的售價的差價比值，這個零整比越大也就是表示車子的后期的零部件的更換維修費用要更貴。回到寶馬X1這個車子來看的話后期的保養費用確實是不便宜的，這個是相對于普通合資品牌同級車型來對比的，一次小保養也就是更換機油機濾差不多都要1500元以上，而大保養根據更換東西的不同就更無法預算了，大幾千都很正常。

寶馬機油機濾的更換周期每10000公里或者12個月，時間和公里數滿足一個條件就去，基本上這次的的保養就是更換機油機濾，下次就增加為機油機濾、空濾；寶馬沒有隨車的紙質保養手冊，?車主在平時車輛使用中，可以通過車載CBS系統了解到車輛在日常使用中的車身損耗情況，計算出較為準確的保養周期。車主在每次保養之前都可以通過CBS讀取器了解到自家愛車的保養內容及周期。保養后，又能通過CBS讀取器把該次保養的內容信息保存到車匙里面，以便以后了解車輛的保養情況。機油建議使用5W-30，型號對了就好了，品牌方面不限制。

1、油箱蓋不彈開很有可能是因為油箱蓋卡住或者生銹，這個時候可以叫加油站的工作人員來幫忙，稍微一撬或者拍打一下，同時記得按下油箱蓋開關就能打開。2、現在大多數車輛的油箱蓋是依靠電機來鎖止的，所以油箱蓋打不開很有可能是電機壞了，那么有些車輛時備有油箱蓋應急開啟，有不少車輛的油箱蓋應急開啟在后備箱油箱蓋一側蓋板下，稍用力拉應急拉手，同時按壓油箱蓋，即可打開。加完油后應盡快去檢查油箱蓋控制電路。3、另外還有一種可能是油箱蓋彈簧失去彈性，可以通過在油箱突起的橡膠墊處加裝小彈簧，增加油箱蓋與鎖止裝置之間的彈性。4、綜上所述，就是造成油箱蓋打不開的原因，希望可以幫到你。

途觀是我肯定不考慮大眾標丑！本人買的x1，4缸舒適性肯定是沒有了但是操控性和空間還是不錯的總體也滿意，為了面子就寶馬喜歡舒適性和省錢就比亞迪畢竟寶馬維修保養都是比較貴的第一次事故就修了一萬多寶馬的售后服務也還行比亞迪沒有試駕過就不評價了，說起來買車也有點沖動，開車路上看到新款x1挺漂亮的然后就去試駕買車了，事先也看了很多車子這個價位的后面選了也不后悔，空間后排放倒挺大的后排坐人也不擠就是高速隔音差點不過suv好像隔音都不怎么好

首先不推薦新能源，除非有上牌壓力，性能源目前還非常不成熟。X1和途觀L屬于同動力結構的車型：麥弗遜 橫置發動機，這種結構一般用于中低端車型，成本低傳動效率高。同價位的X1根本沒法和途觀L比，1.5T X1對應的是途觀L 2.0T兩驅版，三缸機的動力差非常多。2.0T X1對應的是途觀L 2.0T四驅版，途觀L用的是奧迪2.0T發動機，扭矩350Nm，X1用的是B48低功率2.0T，扭矩280，配合AT加速比途觀L的雙離合要差很多。另外，從結構上來講，X1沒有寶馬優秀的運動基因，只是為了占取一部分低端市場。內飾X1可能要比途觀L好一點，包裹性會更好，但是功能性途觀L會更勝一籌。

我兩個車也比較時間不短也都試駕了，都不錯畢竟都20多萬車了，不過你細細比較自己買車用途及定位及后續養車等，我1月提380途觀L了

我的個乖乖。我今天和老婆去看了x1，2.0加8at的。看了你這段話，嚇得不敢想了。還是老實點買我的vv6吧。

不拉電子手剎的情況：在市區開車，停車紅燈的時候，可以掛N檔，省油，操作方法：腳剎到底，車停穩，換N檔，松腳剎；紅燈快結束的時候，選擇適當的時候，踩下腳剎，換到D檔（或其他行車檔），再根據前車或燈的變化，松開腳剎，平穩起步拉電子手剎的情況：如果是平路上等紅燈的話，可以不拉手剎，但是為了確保安全，也可以每次臨時停車都拉上手剎；加上拉手剎的停車過程如下：腳剎降速，車停穩，腳剎到底，換N檔，拉手剎，松腳剎。起步的操作如下：在紅燈快結束的時候，根據實際情況選擇適當的時間點，踩下腳剎，按壓手剎解除手剎，換到D檔（或其他行車檔），再根據前車或交通信號燈的變化，在合適的時間點，直接放腳剎，車子起動超級平穩；而用油門沖開手剎比較難操控好踩油門的力度，可能會導致碰擦事故。在坡道上臨時停車的操作方法：如果坡道上停車起步，則建議為了行車安全，不能為了省點油而換到N檔，相應的停車與起步流程如下：停車：腳剎降速，車停穩，腳剎到底，拉手剎，松腳剎；一定要注意保持與前車的距離，防止前車意外滑坡形成碰撞事故；起步：與停車時一樣，必須保持與前車的適當距離，等到前車確實起步成功后，再適當加油門，讓油門自動解除電子手剎，起步成功；坡道起步不必手動解除電子手剎。直接用油門解除電子手剎，當你踩油門的力量逐步增加到令電子手剎解除時，車子應該已經具有向上行的動力了，這樣應該是安全的操作方法。對于手剎，再說一說，我覺得平路上手剎拉上后，起步的時候，最好是先踩住腳剎，按壓手剎解除手剎，不要直接用油門沖開手剎，那樣萬一油門沒控制好，可能導致事故。一般只有坡道起動地時候，才用油門沖開電子手剎。

30W左右肯定X1啦，一個大眾一個寶馬.百公里加速和后備箱說得都沒意義。又不是開賽車和拉貨X1空間可不小