菲亞特

1.菲翔搭載兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是1.4升渦輪增壓發動機的高功率版本。 2.1.4升渦輪增壓發動機的低功率版本有120馬力和206牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在2500轉時輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 3.與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。 4.1.4升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為110kw，最大扭矩為230 Nm。這臺發動機可以在5500轉時輸出最大功率，在3000轉時輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 5.與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。 6.雙離合變速箱非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。 7.雙離合變速箱的結構與手動變速箱類似，只是增加了一個離合器和一個換擋控制機構。 8.雙離合變速箱通過離合器片與發動機相連，所以這種變速箱的傳動效率很高。

1.菲亞特博越：1。 2.外觀方面：菲亞特約伯整體線條優美，圓潤飽滿，車身側面線條強烈，尾部線條圓潤，整體外觀頗具動感；2.內飾方面：菲亞特約伯的內飾是碳纖維和鋼琴烤漆裝飾的結合，質感十足，做工精致；中控臺布局合理，立體感強；3.空間：前排空間不錯，但后排空間相對較差；儲物格小，實用性差；后備箱空間理想平坦；整個空間可以滿足日常家居需求；4.操控性：菲亞特約伯整體操控性流暢，底盤扎實，通過性好；而且桿式方向盤手感更好，換擋更順暢；轉向方向準確，輪胎抓地力強；5.動力方面：菲亞特約伯采用1.4T渦輪增壓發動機，搭配6速手動變速箱，動力強勁，油門靈敏，高速運轉穩定。

據悉，菲亞特Pendo的高性能車型Abarth將在印度上市。該車搭載1.4T發動機，最大輸出功率145馬力。 Abarth鵬多作為鵬多的高性能車型，基本延續了普通版鵬多的設計，但車頭鑲嵌了Abarth的logo，車身四周的紅色裝飾件帶來了強烈的運動氣息。Abarth鵬多輪胎尺寸為195/55 R16，配備雙色運動輪圈，輪圈中央還印有Abarth標志，作為身份的象征。內飾方面，Abarth大面積使用塑料面板。亮點在于提供了多功能方向盤和帶防滑條的鋁合金踏板。 動力方面，2015款菲亞特阿巴特鵬多搭載1.4T發動機，最大輸出功率145馬力，峰值扭矩196牛米。傳動系統匹配經過專門調校的手動變速器。此外，汽車的轉向和懸掛也經過運動學調整，以匹配發動機的功率輸出。 以上是菲亞特Pendo Abarth性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。已經成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車信息嗎？對于買車的朋友來說，了解關于汽車的第一手消息是非常必要的。今天，小編為大家整理了一些關于汽車的最新消息。 近日，菲亞特克萊斯勒集團首席執行官塞爾吉奧馬爾喬內(Sergio Malchow)和JEEP品牌首席執行官邁克曼利(Mike Manley)在接受媒體采訪時表示，開發SUV是公司的最佳選擇。去年，菲亞特(包括Abarth)在全球銷售了60萬輛汽車，其中大部分是轎車。由于所有品牌的汽車，尤其是經濟型汽車的利潤在全球范圍內總是很低，公司決定未來將重點放在SUV上。 事實上，菲亞特和JEEP聯合開發新車已經不是第一次了。此前JEEP自由俠和500X共享平臺都取得了不錯的成績，所以JEEP和菲亞特的合作應該是一帆風順的。 據悉，這款新車的市場定位接近Qashqai，其菲亞特版上市后有望成為品牌的中堅力量，而JEEP版上市后將接手現款指南者。 來源：太平洋汽車

菲亞特是一家中低端的轎車。菲亞特是一家有著超過百年歷史的經典品牌，它被譽為“完美”的締造者。它的著名品牌有：菲亞特，克萊斯勒， Jeep，道奇，法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，藍旗亞，道奇 RAM, SRT, ABARTH，新荷蘭， FIATPROFESSIONAL等。 菲亞特凱悅的干式雙離合器變速器動力傳遞好，轉換速度快。 雙離合器變速箱( DCT ) DCT與一般的自動變速器系統不同，它基于手動變速器而不是自動變速器，除了具有手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性之外。 菲亞特所承擔的使命是將意大利人追求完美設計和創造性的熱情與各車型的效率、通用性融為一體，使人們享受駕駛的樂趣，同時使用確保燃效高、低排放發動機的最佳技術，以舒適的價格進行維護成本效益高的車輛。

意大利汽車制造廠商菲亞特宣布，即將在近期發售菲亞特500ID限量版車型，據外媒報道，新車將首先登陸德國市場。據菲亞特官方透露，500ID限量版將采用非常時尚的雙色調車身配色設計，并且一共有三個配色版本。分別為，紅白、灰白、與藍白配色。整體看上去顯得頗為時尚、動感。動力方面，新款菲亞特500ID只有一款引擎作為選擇，即一款1.2升汽油發動機，最大功率為69馬力。菲亞特官方表示，新版本車型將只會在德國限量銷售，其他地區暫不發售。據國外媒體預測，限量版500ID車型的價格區間為13500歐元至17600歐元之間，約合人民幣11萬元至14.7萬元。

致悅的1.4T發動機最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，數據上在同價位車型中可以排到前三名。匹配的7速雙離合變速器，換擋速度快，換擋平順性也較好，比菲翔強不少。輪胎絕對是高規格的，低配車型使用205/55 R16的普利司通泰然者ER300，市場價格大概600元左右，屬于同級別中比較高檔的。實際駕駛中，1.4T發動機表現的動力十分充沛，強于同價位車型，完全可以應付城市和高速駕駛。致悅的剎車有點神經質，或者說有點靈敏的過頭，輕輕一點就會釋放很大的制動力，需要長時間適應。懸掛的調教其實算不上一款運動車型，還是偏向舒適性，比較適合城市駕駛。

雖說致悅的車身尺寸在同級中偏大，但這并未能在尾廂空間中得到突出體現，尾廂空間只算是中規中矩的水平。后排座椅可以實行4/6分割式放倒，可惜放倒座椅后的并沒有實行全平地臺，存放大件物體的實用性上就要打上折扣了。配備16寸的備胎，不過備胎擋板卻顯得比較不太講究，質感單薄，海綿雜質較多。尾箱門邊有一個神秘的小拉壞，有打開油箱蓋的功能，在下車加油時，忘記了在車內打開油箱蓋，也不用跑回車內浪費時間，在油箱蓋隔壁的尾廂里便能打開油箱蓋。這個小裝置對經常需要自助加油的歐洲人來說相當實用，應該是個很“原版”的設計。

菲躍第三排座椅的靠背、座墊厚實度還是不錯，能保證一定的乘坐舒適性。但如果是在中排座椅推至最后的情況下，最后一排的腿部空間已經非常狹小，基本等同與豐田逸致的水準。而且與逸致不同的是，菲躍的中排座椅下方并未做偷空設計，因此后排成員的腳無法伸入，只能叉開腿坐。如果把中排座椅前移，后排的腿部空間能得到一定保證，但中排乘客那本來就不多的腿部空間就所剩無幾了。雖然腿部空間表現不算好，但受益于平直的車頂線條，菲躍即使最后一排的頭部空間也能得到充分保證，圖中170cm的乘坐者頭頂離車頂還有不少的距離。這比很多7座SUV表現都要好。

致悅的內飾與自家的菲翔真的沒有什么差別，內飾整體依舊延續菲翔的精致與簡約風格。不過與菲翔相比，有一點細節上的的變化就是致悅中控臺增添了縫線處理，讓內飾質感與高檔感有了很明顯的提升。致悅的方向盤單看沒什么可挑剔的，豐富的多功能按鍵、真皮包裹，都很不錯，只是粗狂的美式感覺，與內飾的搭配看上去總是很別扭，或許放在菲躍這類SUV上沒有什么問題，但放在致悅以及菲翔真的不算般配。它的儀表與菲翔相同，科技感與運動感還是不錯的，并且中央的行車信息顯示屏提供的信息也十分豐富。

近日據國內媒體報道稱，菲亞特兩廂掀背版新車致悅預計明年4月上市，相比菲翔外觀進行了大幅度革新。外觀方面，菲亞特致悅是基于在售菲翔打造的一款新車，外觀設計融入了全新元素，緊湊的兩廂設計將更能迎合年輕購車者，前臉鑲加裝醒目的L狀LED日間行車燈，還鑲嵌了鍍鉻條，整體造型相比菲翔三廂要更為時尚年輕。動力方面，菲亞特致悅將會共享菲翔的1.4T發動機，同時根據不同調校有兩種動力輸出，最大功率分別為88kW、110kW，與之匹配的為5速手動和7速雙離合變速器。

最早在車展上看到菲翔實車，我們不約而同認為從車頭某個角度看上去很有瑪莎拉蒂的感覺，試車時我們再次仔細尋找這些角度。站近從高處觀察和低角度側方位，這是菲翔最迷人的角度。畢竟瑪莎拉蒂歸于菲亞特集團，菲翔吸取一些同門豪車的精華，已經可以吸引人駐足觀看了。換多個角度來看，菲翔的前臉設計比較平和，中網和霧燈的鍍鉻裝飾讓車頭看起來足夠閃亮。尾廂后沿有個類似小鴨翼的翹起，這是整個車尾畫龍點睛的一筆，讓菲翔從常規的家用轎車具備了一些運動特質。

儲物空間是菲躍表現較為出色的一環，也充分體現出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲物格都做了分格設計，方便同時放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺側面有小網兜。手套箱的容積不算大，但也細心地做了分格設計。其它儲物格不管多少，杯架的數量都一定要夠，這是不少美國車的儲物格設計哲學。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個隱藏的大儲物盒。同樣，在第二排的地臺上，兩個蓋板下也藏著兩個碩大的儲物盒。

動力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發動機，并搭載6速自動變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發動機，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動器傳動比更小，每個檔位切換時的速度變化更小，使駕駛更加平順。

內飾方面延續了菲翔的設計。內飾材質的選用非常出色，進入車內馬上會給人以高檔的感覺。這其中包括中控臺大量使用軟包材質，再加上縫線處理，感覺非常用心的工藝。方向盤與門托等會與乘客直接接觸的地方，都采用了皮質包裹，帶給你視覺與觸覺的雙重享受。座椅更是采用了中高級車才使用的Nappa真皮打孔皮質，不過，從人體工程學的角度來說，乘坐舒適度表現一般。

菲翔在儲物空間上的功夫還算到位，常用位置設計的都挺大，擋桿兩側還有小開孔放置零錢或者其他一些小玩意。后排因為沒有出風口，所以設計師在這開了一個口來放東西，假如是4寸屏以下的手機應該可以在這里。USB/AUX接口在手套箱內，方便把U盤、手機直接放在里面聽歌充電，用起來挺方便。

菲躍的常規尾廂容積不算大，只能勉強放入兩個行李箱。當然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個全平的地臺。有一點值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時最好還是把第三排座椅拉起，用它來充當遮物簾的功用。

尾廂兩側被懸掛占用了一定空間，挺桿收納在里面，這些對實用性有一些影響。論空間菲翔的尾廂屬于正常表現，座椅也支持分割放倒。但是放倒的座椅和尾廂有一些高度差，地臺沒達到全平，整體實用性還不算同級優秀。值得表揚的是備胎用全尺寸，可以減少遠行擔憂。

第二排座椅為三座設計，兩側的兩個座椅還有一個很少見的設計，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調節前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設計。不過即使把座椅移動到最后，第二排的腿部空間也只是同級中等水準，算不上很寬敞。中排座椅側面有三個調節手柄，樣子長得像，標識也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實下方兩個是調節中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進出第三排的。菲躍的這個一鍵座椅前移設計不算科學，因為拉動那個扳手后還要用力推座椅才會往前移，而往后移動時，這個座椅又經常會卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導致無法后移，可以說是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經。

也許國人對菲亞特這個品牌并不是很了解，這位已過百歲的意大利先生在中國還有些水土不服，所以為人處事一直很低調。當我們對他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時候，Freemont菲躍已悄然登場。菲躍的由來：2009年，伴隨著全球經濟危機的惡化，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國搖搖欲墜，頂峰時期每天損失高達近1億美元，意大利人帶著拯救的光環適時介入，最終美國最高法院批準將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺而來。這個價格與美國表兄酷威相比，其實差不多。24.98-27.48萬元的菲躍比29.99萬元的酷威雖然相差幾萬元，但在配置上有明顯變化，從動力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價格更實在的配置擠入進口SUV市場，想必菲亞特在中國的翻身仗就此開始。