海馬

海馬將于本月23日推出小改款丘比特車型。據悉，該車的主要改動將在前臉的設計方面，并且還將搭載1.3L和1.5L兩款不同排量的發動機。改款丘比特的前臉變化比較明顯，在鼻翼、前進氣格柵和前保險杠等部分都進行了重新的設計。而在內飾方面，改款海馬丘比特并沒有太大的變化。在動力方面，改款丘比特將搭載1.3L和1.5L兩款不同排量的發動機，其中1.3L發動機最大輸出為73kw(99馬力)，最大扭矩為126Nm;而1.5L發動機的最大功率是83kw(113馬力)，最大扭矩141Nm。

自2009年4月上海車展首次亮相，到2010年3月23日公布中文命名，接近一年的是將，海馬旗下首款SUV姍姍來遲。在今天北京車展第一天，海馬騎士終于以13.68萬元上市，這無疑將會在國產城市SUV市場引起不小的震動。今天我們就給您帶來海馬騎士的獨家圖片解析。空間：無論是乘坐還是儲物空間都很充裕SUV的坐姿本來就很高，駕駛起來會十分輕松。騎士就是這樣一輛車，無論是前排還是后排，連大個子都很容易乘坐，不過車輛內部空間不寬，因此如果乘坐三個人就會比較擁擠。

2月23日，海馬汽車旗下A0級家轎丘比特2011款正式上市。在原有"高品值"核心優勢的基礎上，丘比特2011款更針對A0級家轎市場的新趨勢進行了全面提升。丘比特2011款引進了海馬全新自主開發的發動機，有效減輕了整備重量，實現了低排放、低油耗、低噪音與高性能。同時，海馬對丘比特原來表現優異的底盤懸掛進行了重新調校。2011年，丘比特全系享受3000元國家節能補貼，讓消費者在為節能減排做貢獻的同時，以更小的付出享受更大的駕駛樂趣。

雖然說1.0L發動機最大扭矩還不足100Nm，但是3000轉起步輪胎就已經可以突破極限開始空轉，但是為了在加速過程中動力銜接的更好，我們以4000轉的轉速起步。起步初段小車還會讓你感覺挺有力量，不過二擋之后動力就慢慢平緩了。從曲線上能看出來海馬王子起步時的加速G值并不算很高，不過整個一擋加速過程動力輸出保持的很穩定，提速效果也最明顯，不過換擋不夠順暢，加上齒比落差較大的因素，還是影響了加速成績，最終我們得到的成績為15.37秒。

海馬福仕達采用柳機二代發動機，有60%的面包車中均采用柳機發動機…柳機二代發動機在一代的基礎上對發動機的進氣歧管等進行優化，發動機排量不變的情況下有效的提高了發動機的燃油利用率，從而使動力提高了8個馬力達到61.2馬力，并且更環保。編 號為LJ465Q-2AE6噴油系統是德國西門子研發的（國內其他微客都是國產的），1.1排量百公里油耗僅4.9升. 最大功率45kw/5600...最大扭力85/3600-4000。

中國汽車技術研究中心近日發布了C-ncap第三批車型評價結果，本次發布結果的6個車型全部為自主品牌，全部獲得三星評價。本次參與安全碰撞試驗的車型分別為：海馬丘比特、長安悅翔、力帆620、夏利N5、鄭州日產帥客和飛碟A380，碰撞得分全部在30分-37分之間。C-NCAP管理中心主任趙航表示，此次公布評價結果的6個車型18臺試驗車輛全部使用中國汽車技術研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。

海馬騎士源于福特翼虎的底盤技術設計，純正SUV底盤的高通過性設計，帶來居高臨下和駕馭從容的快感。此外，海馬騎士還采用麥弗遜式前懸掛，這是城市SUV通常采用的結構方式，具有極強的道路適應能力；而拖曳臂多連桿式后懸掛，能最大幅度減小來自地面的前后方向沖擊力，在提升加速和制動時，依然保持整車平順、舒適和穩定。難得的是，騎士最小轉彎半徑5.4m，ssps隨速轉向系統，令操控者的轉向駕馭靈動自如，比同級轎車有過之無不及。

海馬騎士是源自馬自達和福特在2000年共同開發的馬自達丘比特Tribute（福特翼虎），海馬給它定位是行政級SUV。在外觀細節上，我們也看到了這兩款車的影子，但總體來說，騎士的外觀細節還需改進。海馬家族標準的倒梯形進氣格柵和夸大的Logo與大保險杠融為一體。柳葉形大燈近光燈帶有透鏡，并具備大燈高度電動調節功能。進氣格柵為鏤空設計并非裝飾，兩側的霧燈也很好的保持了海馬汽車的家族特征。

丘比特2011款引進了海馬全新自主開發的1.3L、1.5L發動機，在采用了輕量化技術后，不僅有效減輕了整備重量，更有效實現了低排放、低油耗、低噪音與高性能，為駕駛者提供了高效充足的動力。1.3L發動機最大功率為71.2ps@6000rpm，最大扭力為121Nm@4000rpm；1.5L發動機最大功率為83ps@6000rpm，最大扭力為141Nm@4000rpm。

海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發動機，兩臺發動機均來自三菱，具備MIVEC氣門正時可變系統，提高工作效率的同時還能改善油耗，排放達到歐Ⅳ標準。1.3L發動機最大功率為92ps@6000rpm，最大扭力為124Nm@4000rpm。1.5L發動機最大功率為105ps@6000rpm，最大扭力為141Nm@4000rpm，輸出參數看起來比較誘人。

海馬王子操控性：懸掛調教軟偏向舒適海馬王子前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用拖曳臂式，拖曳臂式懸掛最大優點是左右兩輪的空間較大，而且結構簡單實用、占用空間小、制造成本低；缺點是承載性能與減震性能較差。在實際駕駛中，海馬王子的懸掛調校偏向舒適性，雖然在穿樁測試中側傾較為明顯，但在日常通過顛簸不平的路面時偏軟的懸掛為車內乘客營造了更為舒適的乘車環境。

丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發動機。1.3L發動機最大功率為92ps/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4000rpm；1.5L發動機最大功率為105ps/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。這次拍攝的2012款的丘比特配備的是1.3L排量的發動機，采用的是5速手動變速器。

2013款普力馬在外觀上做了細微改變，更加隆起的引擎蓋和新式中網樣式，下方增加了鍍鉻輪廓條，提升了前臉造型的層次感和檔次感。新款普力馬軸距沒有變化，仍然是為2670mm，不過新車看起來很修長，也許是略微更外的外觀設計拉長了車身線條。普力馬的尾部設計向來比較簡介，這一點還是有點偏商務化的。

海馬王子全系搭載1.0L四缸電噴發動機，整體感覺發動機的輸出比較線性，沒有很突出的爆發點。在急加速駕駛時，一擋短暫響胎后轉速下降的比較明顯，即便延遲換擋對于加速來說也沒有太多的貢獻，有的只是發動機的轟鳴聲。不過在市區溫柔駕駛，這款1.0L發動機的表現還算不錯，代步足夠。

海馬騎士發動機有防盜功能嗎？在猶豫是否要上盜搶險？網友FHG說： 海馬騎士發機動有智能防盜功能.如果你配鎖鑰只能用來打開車門。沒有必要買盜搶險。網友7Y67說：海馬騎士原車帶有發動機防盜，安全性還是很高的！保險我看還是買吧，其實也沒多少錢，省省就出來了！

編輯獲悉，由海馬汽車自主研發的1.6L、1.8L和2.0L三款VVT（氣門可變正時）發動機已研制成功，功率較普通發動機有所提升，且排放達到國Ⅳ標準，并具備升級國Ⅴ標準的潛力。海馬汽車相關人士介紹，這三款發動機均為直列四缸汽油發動機，采用VVT等諸多控制技術，在提升動力的同時也提高了燃油經濟性。1.6L、1.8L和2.0L三款發動機的最大功率分別達到90千瓦、100千瓦和110千瓦。目前，海馬自主研發的1.8L發動機已量產，并運用于海馬3，以及新普力馬等車型上。海馬汽車銷售公司總經理吳剛表示，海馬1.6L VVT發動機與相關車型的匹配工作已基本完成，隨著2009年海馬進入新產品密集投放期，采用VVT技術的1.6L和1.8L發動機將陸續投入使用。此外，吳剛還表示，對于1.6L以下的小排量發動機，海馬目前也已在研發之中，不過具體量產時間，以及發動機形式，暫不便透露。

日前，編輯從長沙恒順4S店獲悉，該店目前仍然針對此款車型有一項購車優惠活動，新一代普力馬導航版，9.58萬就可以包牌。對海馬新一代普力馬感興趣的網友可到店詳詢，爭取更多實惠。外觀方面，新普力馬上下格柵也與和悅RS一樣采用了時下流行的U型設計風格，雖然似乎有追風的嫌疑，但無可否認的，是新款比起老款更顯成熟與穩重，而不規則矩形的前大燈也似乎在許多車型似曾相見，整體設計風格比較流暢，不算好看但也挺時尚順眼。保養方面，新一代普力馬可以享受兩年或6萬公里整車質保，日常保養周期為5000公里。更換機油機濾的小保養加工時、材料費的價格在200元左右，更換三濾的大保養根據車況而定，費用在500元左右（根據材料車況的不同而定）。總體來說新一代普力馬保養價格在國產MPV級別中還算是比較便宜的。優點：經濟實用的全能型家轎，有7座車型，燃油經濟性好。缺點：發動機及整體技術略顯陳舊。

海馬王子可以說是一款比較均衡的微型轎車，可愛的外觀相信會比較受到年輕人的喜愛，而夠用的內部空間對于小兩口或是標準的四口之家來說也足夠，動力表現不急不躁比較適合溫和的駕駛方式，而在油耗方面，經過筆者幾天來正常的市區行駛，擁堵的環路行駛以及短暫的高速行駛后，百公里綜合油耗定格在6.17升，還是比較滿意的。在安全性上，海馬王子擁有高剛性車身、前后強化防撞梁、外凸造型的整體式車門、加厚鈑金件等“硬件”裝備，還增加了側面ABS吸能導力塊，體現出鄭州海馬對于安全的重視。海馬王子的售價為2.98-4.28萬元，在同級車市場中還是有一定的競爭能力，對于剛工作的年輕人來說還是相當有誘惑力的。微型車對于停車位的要求也不算高，很容易就能找到車位對于車位緊張的老小區來說相當方便。海馬王子作為一款微型車來說市內代步足夠，加上有競爭力的價格區間，可以說物有所值。

目前，海馬新一代普力馬已經進入了上市前的最后預熱階段，海馬汽車旗下部分銷售服務店已有樣車到店展示，并開始全面接受消費者預訂，預售價格9萬元，正式上市時間則定在10月下旬。新一代普力馬擁有貼心全面的安全保護。全系標配包括ABS、EBD在內的多重主動安全系統、四門防撞剛梁、前排智能雙安排氣囊以及LED高位剎車燈等主被動安全設施，全方位保護駕乘人員的安全。另外，新一代普力馬全系標配發動機ECU智能防盜系統，提升了車輛的安全性。看過最新的官方配置表，定位“全能家轎”的新一代普力馬確實帶給我們很多驚喜，它的動力、大空間設計及其他一系列設計也符合現今家轎多功能化的大潮流。9萬預售價也預示著這款車的實際發布價格應落在10萬左右的家轎區間。屆時家轎市場又將有一款“大肚能容”的產品來滿足消費者對舒適和空間的同時追求。

海馬丘比特發動機1.5升排量車型日常駕駛時的起步和途中加速都能讓人滿意，借著車身較輕的優勢，在起步階段發動機的低轉扭矩發揮的比較順暢，車身也不會出現抖動的情況。發動機對于油門踏板的響應還算積極，只不過收到輸出數值的限制，車內感受加速的感覺比較模糊。應該說，這臺發動機和海馬2丘比特的配合比較默契，實用性較強。海馬丘比特發動機1.3升排量車型的起步和途中加速能力都要遠遜于海馬丘比特發動機1.5車型，輸出數值上的缺失在實際駕駛中的反饋比較明顯。更加注重燃油經濟性的1.3升發動機在對油門踏板的響應方面做的也不夠理想，也許這只是坐在駕駛位上的人的心態。實際上，發動機已經100%的做出了響應，只是由于輸出數值小，變化不明顯才引出的駕駛感受上的錯位。如果只是四平八穩的開著的話，海馬丘比特發動機1.3升和這款車的配合也算理想，只是高速上做超車動作時需要點提前量。