四門911如何撩?新Panamera不完全裝X指南

　　想必諸位看官跟我一樣經(jīng)過上述的學習都已經(jīng)能把Panamera開走了，但不能操之過急，得深入了解之后才能在真正上路撩妹時不露怯。

　　既然是號稱跑車替代品，那么至少在聲音方面要過關。此次駕駛的是Panamera 4S車型，搭載全新的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，點火時從身后傳來的轟鳴能感受到這款車不凡的性能，最重要是能吸引到妹子的注意。

　　若嫌排氣聲音不夠暴躁，還可以加51800元選擇運動排氣系統(tǒng)以獲得更加高亢嘹亮的排氣聲。雖然不及瑪莎拉蒂意式腔調的騷氣撩人，但足以令路人注意到這是一臺跑車而非普通轎車。

　　“覺得這樣太繁瑣還不如設計一整塊液晶屏幕的儀表盤”這種高見千萬不能說出來，恰巧坐在副駕的姑娘是波子粉就等著被鄙視吧。

　　大眾集團的液晶儀表盤技術傲視全球，保時捷全新Panamera的液晶儀表盤就可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時間、導航、胎壓、油耗、四驅系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

　　初代Panamera中控雜亂無章的按鍵難以上手，換代之后新Panamera簡化實體按鍵，大量采用觸摸按鍵，科技感大大提升，實際使用還算湊合。想要熟練操作Panamera的車載系統(tǒng)，記住每一個功能在哪里調節(jié)，還真不是短時間能上手的，這個建議自己多花時間去練習，以免露出馬腳。

　　Panamera的空調操作大有講究。標配高大上的四區(qū)空調，空調按鈕也為盲操設計為實體按鍵，但出風口的上下左右調節(jié)不能手動調校，而是一定要用中控觸摸屏操作！也就是你想調節(jié)出風口只能停車操作。這種奇葩設計我以前一直以為只能在法國車上看見。

　　全Panamera的空調聲音非常大，在車內聽起來比排氣聲還響，然而制冷效果遠不如你們的超跑GK5。外面32℃的氣溫停1小時，上車后最大風量最低溫度，只聽見空調呼呼地送風，但就是不冷！

　　如果副駕的妹子因此抱怨，記得說出我想好的說辭：這就是保時捷純粹，空調從來不是保時捷的重點，保時捷在空調方面拿手的并不是制冷，而是在于一個“拆”字，如911 GT3 RS和911 GT2 RS就提供付費原廠拆空調服務。減配空調還得加錢試問還誰有這本事？

　　這臺Panamera 4S沒有配備Sport Chrono組件，所以不能選駕駛模式，也沒有彈射起步。其實這個是保時捷獨具特色的配置，個人覺得是保時捷車的必選，這3.13萬還是得花。

　　雖然沒有Panamera Turbo的高逼格折疊式大尾翼，但Panamera S還是配備了可升降的小尾翼，只是一般情況下是在120km/h以上才自動升起。

　　Panamera這種五門掀背式車型的好處就是尾廂開口大，同時裝載量比同尺寸的四門車型要大，轎車可當皮卡使，旅行車能當貨車使。