奔走滇藏朝圣之路 體驗瑪莎拉蒂全系車型

　　【太平洋汽車網 文化旅行游記頻道】朝圣之路上，信徒們懷著虔誠之心長磕行走而不知疲倦。朝圣之路不只有他們的孤單背影，還有自信者的腳印或車轍，此次有幸受邀參加了瑪莎拉蒂1000滇藏拉力活動，并試駕了瑪莎拉蒂全系車型從西藏魯朗出發，步步高升，直至拉薩。 

　　“瑪莎拉蒂1000”在向傳奇賽事Mille Miglia致敬。Mille Miglia是一項在二戰前后時期風靡于意大利的開放公路拉力賽，以現有道路進行比賽而被人稱道，歷史上共舉辦過24屆，全程1000英里（約為1609.344公里）。“瑪莎拉蒂1000”中的“1000”指代的便是Mille Miglia的全程里程數。

　　Mille Miglia所強調的運動精神與瑪莎拉蒂品牌精神頗為吻合，甚至連發展歷史都與瑪莎拉蒂都有幾分相似。眾所周知，瑪莎拉蒂的創立與發展離不開瑪莎拉蒂七兄弟，兄弟同心創造了極速機器，奠定了品牌的賽車基因；而Mille Miglia同樣源于四個平凡年輕人追求速度和競爭的單純夢想，造就了20世紀初的傳奇賽事。

　　然而，這項傳奇賽事在1957年比賽期間發生了嚴重車禍，造成重大人員傷亡而被迫停賽，直到1977年才得以復辦，但已經變味了，賽事由原本激烈競速變成了老爺車巡游，激情不再，但情懷依舊。我想瑪莎拉蒂從賽車過渡至頂級豪華汽車的歷史時期，同樣也歷經艱辛，不再一昧地只追求極速，在安全的速度里，依舊保持隨叫隨到的激情外，在安全、舒適甚至豪華氛圍上更要貼合市場需求。于是參加“瑪莎拉蒂1000”便成了特別的體驗，在路上，不求一時之快，但求步步踏實。

　　其實，此次“瑪莎拉蒂1000”征途總路線是由云南麗江出發，穿越橫斷山脈，最終抵達西藏拉薩和羊卓雍措。分別由瑪莎拉蒂車主與媒體兩部分構成，人數比例大概是2:1，每兩個人駕乘一輛車。

　　瑪莎拉蒂車主以特定車型跑完全程2000多公里，有意思的是，Levante車主被安排了總裁或Ghibli，而轎車車主則被安排了Levante，大概想車主們能長時間體驗不同車型的駕駛魅力吧，為官方的機智點贊。

　　而媒體自駕則分為兩段，前段為云南麗江至西藏魯朗，后段為西藏魯朗至西藏拉薩。而我有幸參加了后半程，后半程肯定更為精彩，一來后半程均在西藏高原，二來終點為拉薩，是無可厚非的朝圣之路，后半程路程約合900公里。

　　大體行程如下：

　　DAY 1：廣州飛至成都，留宿一夜等待轉機，感覺良好～
　　DAY 2：成都飛往林芝，見證降落難度大的機場，有點畏懼！
　　DAY 3：開著Quattroporte總裁從魯朗至米林，行程231.1km，幸運地看到羞女峰峰頂。
　　DAY 4：開著Levante由米林高速駛向拉薩，行程459km，沒有ACC自適應巡航有點累。
　　DAY 5：開著Ghibli往返拉薩與羊卓雍措，行程210km，被藍色羊湖驚艷到了。
　　DAY 6：逛布達拉宮、大昭寺、八廓街，輕松愉快。
　　DAY 7：由拉薩，經停重慶，抵達溫暖的廣州，萬萬沒想到這樣路過3D城市！

　　試駕的車型包括瑪莎拉蒂首款量產SUV Levante、豪華四門轎車Quattroporte總裁以及全新的Ghibli，其中，Levante與Quattroporte為V6高功率版。這三款車亦是道路上出現頻率最高的瑪莎拉蒂車型，最便宜的Ghibli起步價都要90萬左右，更別說各種選裝了，每當這支由30多輛瑪莎拉蒂組成的車隊承包了酒店停車場時，都會發覺當晚值班的保安眉毛緊鎖，真的。

　　有生以來第一次進藏，雖然之前去青海湖騎行已經感知過高原反應的威力，深知出發前無論吃多少藥或做多少準備都逃不過高反，輕微的頭痛與嘔吐貌似都是必須經歷的動作，當然也有例外，例如柔弱點的女生幾乎全程無事，有小伙伴說身體越強壯越容易高反，或許因為肺活量比較大的緣故吧，雖然是個胖子，但是肺活量也不少呀。

　　廣州并沒有直飛林芝的航班，即便是首都北京也需要先抵達成都或其他城市轉機才能抵達，廣州出發需經由成都或重慶轉機才能到達林芝，且轉機停留時間至少在4小時以上，轉機的時間點頗為尷尬，大多數航程都需在成都或重慶停留一夜，去程頗為折騰，但是對于吃貨而言，趕去成都的寬窄巷子或重慶的洪崖洞大快朵頤便大大緩解旅途疲勞。