2017車壇十宗最 貧窮也無(wú)法限制的想象力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2017年即將過(guò)去，在忙著寫年終總結(jié)的你肯定不希望下班后還在看著另外一份年終總結(jié)，所以本文并不是對(duì)過(guò)去一年的總結(jié)，而是將過(guò)去一年汽車界的樂事收集一起與大家分享。如果有興趣背誦下來(lái)，日后與人吹水，腦中有干貨，腹中也能多三分底氣。

　　基于MLB Evo平臺(tái)的新一代大眾途銳還沒發(fā)布，但其表兄們已經(jīng)在各自領(lǐng)域大展拳腳了。有途銳豪華版——奧迪Q7、途銳運(yùn)動(dòng)版——保時(shí)捷卡宴、途銳奢華版——賓利添越，還有最新發(fā)布的途銳賽道版——蘭博基尼Urus。

　　沒有V12、沒有V10、前置發(fā)動(dòng)機(jī)、還不是自吸，這一點(diǎn)兒也不蘭博基尼，更何況，它還是一臺(tái)SUV。如果不是背靠著大眾集團(tuán)，有現(xiàn)成的MLB Evo平臺(tái)，讓蘭博基尼自己想造出一臺(tái)這種車，不說(shuō)沒可能，就算有，可能也得10年后吧，前提是法拉利說(shuō)：我要造最快的SUV了，你一個(gè)造拖拉機(jī)的一邊玩兒去。

　　沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個(gè)名稱也來(lái)源于代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一，西班牙斗牛也是其后裔。

　　Urus動(dòng)力來(lái)自4.0T V8雙渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是新物種，Panamera Turbo首搭，同平臺(tái)的Cayenne Turbo用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)4.0T V8引擎是保時(shí)捷與奧迪合作研發(fā)的產(chǎn)物，主導(dǎo)方還是保時(shí)捷。然而這引擎的性能在保時(shí)捷手里還是頗為保守，一方面是為了兼顧日常，另外一方面是為了油耗和碳排放。

　　然而，在蠻牛手里則沒有必要瞻前顧后了。蘭博基尼一出手，目標(biāo)就是打造史上最強(qiáng)的超跑級(jí)SUV，V8引擎爆發(fā)出的最大動(dòng)力是478kW(650PS)/@6000rpm（比卡宴Turbo足足多了100PS），峰值扭矩850N·m/@2250-4500rpm，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間是3.6s。不算新能源車的話，這就是世界上最快的SUV。

　　放這臺(tái)蠻牛去跑紐北是肯定的，紐北最速SUV的王座已經(jīng)是囊中之物，現(xiàn)在唯一有望能在速度方面與之媲美的是還未發(fā)布的Cayenne Turbo S E-hybrid。參考Panamera Turbo S E-hybrid的數(shù)據(jù)，4.0T V8引擎最大動(dòng)力550PS不變，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。

　　跑得快還要停得好，Urus制動(dòng)能力同樣驚艷，從100km/h的速度到完全剎停僅需33.7m。背后的原因是Urus配備了目前世界上最大的剎車盤，17.3英寸碳陶瓷剎車盤，前輪匹配的是10活塞卡鉗。你沒看錯(cuò)，是10個(gè)。后輪是14.6英寸盤配4活塞卡鉗。

　　蘭博基尼對(duì)Urus的定義是一臺(tái)全能超跑SUV。為了上賽道，給它配了48V系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)防側(cè)傾桿和后輪轉(zhuǎn)向；為了能越野，給它配了全時(shí)四驅(qū)，6種駕駛模式；為了舒適性，給它配了空氣懸掛，當(dāng)然空氣懸掛也能提升越野能力，Urus離地間隙可在158mm-248mm之間調(diào)節(jié)。

　　雖然對(duì)于絕大多數(shù)人而言，不管蘭博基尼新車多少錢都買不起，但還是說(shuō)下價(jià)格。官方已經(jīng)公布了它的中國(guó)地區(qū)的起步售價(jià)為313萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)首批車主2018年下半年即可交付。

　　什么東西賣20元/斤？農(nóng)家私宰豬頸肉、注水瀨尿牛丸、發(fā)霉冬菇、新鮮打撈的下藥多寶魚，還有野馬……斯派卡。

　　斯派卡是是川汽野馬旗下的首款MPV車型，據(jù)悉該車是由野馬M70更名而來(lái)。新車推出兩款車型，其中舒適型預(yù)售20元/斤，豪華型預(yù)售24元/斤，似乎比排骨貴不了多少……

　　不開玩笑，這車預(yù)售價(jià)到底是多少呢？翻查工信部給出的整車整備質(zhì)量1435kg來(lái)?yè)Q算，斯派卡舒適版車型預(yù)售價(jià)大概是5.74萬(wàn)元，而豪華版預(yù)售價(jià)大概是6.888萬(wàn)元。“這樣啊，那我要兩斤可以嗎？豪華版的！”

　　好了，這只是按照現(xiàn)有數(shù)據(jù)推算出來(lái)僅供參考的結(jié)果，真正的預(yù)售價(jià)官方在10月23日已經(jīng)公布，預(yù)售價(jià)為5.98-6.98萬(wàn)元。之前說(shuō)是11月上市，但至今仍然不見公布正式售價(jià)。

　　看完奇葩的定價(jià)我們循例也要看看車怎么樣的。作為川汽野馬旗下的首款MPV車型，斯派卡借鑒了豐田上一代埃爾法的整體設(shè)計(jì)。斯派卡的車身尺寸為4580×1730×1825mm，軸距為2800mm。

　　最后來(lái)看看動(dòng)力，斯派卡先期推出1.5L車型，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩136N·m，新車或?qū)⒃谀甑淄瞥?.5T車型，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配5速手動(dòng)變速箱。

　　在2017上海車展上，來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)公司Icona（意柯那）正式發(fā)布了全球首臺(tái)鈦合金超級(jí)跑Vulcano Titanium，同時(shí)其售價(jià)也正式公布，高達(dá)6680萬(wàn)元人民幣的售價(jià)讓Vulcano Titanium一舉拿下車展最貴車型的頭銜，而且，新車全球僅限量一臺(tái)，接下來(lái)就看哪位土豪成為它的主人了。

　　首先我們先來(lái)了解一下意柯那集團(tuán)，該集團(tuán)成立于2010年初，在都靈、上海以及洛杉磯均擁有工作室。意柯那專門為客戶提供全方位汽車開發(fā)服務(wù)，其中包括造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)，造型模型、展車和樣車的制造。

　　早在2013年上海車展，意柯那集團(tuán)就發(fā)布了一款名為Icona Vulcano的混合動(dòng)力超跑，而本次發(fā)布的Vulcano Titanium可視為其升級(jí)版本。新車車身主體由鈦合金和碳纖維構(gòu)成，其總重量為1.59噸。

　　當(dāng)然了，6680萬(wàn)元人民幣買到的當(dāng)然不止這么點(diǎn)鈦合金和碳纖維，Vulcano Titanium另一個(gè)出彩的地方在于動(dòng)力。新車搭載一臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)895kW（1200PS），最大扭矩為819Nm。新車0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，最高車速達(dá)到350km/h。

　　另外官方為了進(jìn)一步提高Vulcano Titanium的操控性，他們還對(duì)傳統(tǒng)車輛懸架進(jìn)行了一堆你看不懂我也懶得說(shuō)的技術(shù)革新。而這輛全球首款鈦合金超級(jí)跑到底值不值6680萬(wàn)人民幣就見仁見智了，畢竟這個(gè)價(jià)格大概可以買到2輛法拉利LaFerrari Aperta或者4輛蘭博基尼Centenario LP770-4 Roadster或者10輛勞斯萊斯曜影……

　　此外還有一個(gè)坊間傳言，稱原本Vulcano Titanium兩年前曾計(jì)劃出演《速度與激情7》，但由于種種陰差陽(yáng)錯(cuò)的原因而沒能出演，而劇組最終也改用了Lykan Hypersport來(lái)代替其戲份。