記法拉利躍馬激情展覽 七十余載不忘初心

　　當(dāng)悅耳的法拉利引擎遇上F1賽事，會(huì)擦出怎樣的火花？

　　這條跨越58年的時(shí)空隧道可謂蜿蜒曲折：由1955年的625A型賽車領(lǐng)銜，2001年的F2000型賽車、2013年的F138賽車、2005年的F2005賽車殿后的經(jīng)典F1賽車車隊(duì)，正以緩緩駛來(lái)之勢(shì)，向每一位參觀者敘說(shuō)著法拉利多年來(lái)征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的神勇。

●625A賽車

　　該賽車基于此前的500型賽車打造，因采用了2.5L直列四缸自吸引擎而得名625A。這副引擎出自Aurelio Lampredi的天才手筆，可在2.5L的排量下壓榨出167kW（228PS）的馬力，幫助Maurice Trintignan、Mike Hawthron二人奪取了諸多比賽的冠軍。

●F2000賽車

F2000賽車設(shè)計(jì)圖

　　一匹脫韁的野馬，是對(duì)F2000賽車的最佳詮釋。高達(dá)600kW（816PS）的海量動(dòng)力，被傾瀉在“僅相當(dāng)于時(shí)下F3賽車”的車架上時(shí)，一般人想讓它正常走直線實(shí)屬困難。唯有舒馬赫能與它達(dá)成“人車合一”的境界，最終奪取當(dāng)年桂冠。

●F2005賽車

　　F2005相比F2000賽車在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)取得了不錯(cuò)的進(jìn)步，卻跳不出不成熟的總體框架，實(shí)際成績(jī)差強(qiáng)人意。當(dāng)然了，作為V10引擎時(shí)代的絕唱，F(xiàn)2005賽車依舊給車迷們留下了深刻的印象。

●F138賽車

　　在2013賽季，F(xiàn)138賽車為阿隆索及隊(duì)友馬薩提供了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助他們共取得兩次分站冠軍、五次分站季軍、年度車隊(duì)總冠軍的榮耀。

　　看完F2000、F2005、F138這幾輛21世紀(jì)的經(jīng)典F1賽車，小編不禁想到：從2005年3.0L V10引擎的式微，到2013年成為2.4L V8+KERS動(dòng)力單元的謝幕賽季，是否意味著14年啟用的1.6T V6引擎是法拉利最后的底線？