無可替代的女神 捷豹E-TYPE歷史回顧

　　在稱霸勒芒24小時耐力賽后，捷豹突然宣布暫停參加任何比賽，專心研制下一代車型，新車要更加漂亮、極速更高以及實用性更強。

　　1957年5月，一臺代號為E1A的原型車誕生，E1A繼承了D-TYPE的最精髓的部分，并且采用了單體殼式車身以及全新的獨立懸架系統，這讓E1A的駕乘感受進一步優化，為使燃油經濟性得到提升，E1A取消了D-TYPE上搭載的3.4L直列六缸發動機，換裝了一臺排量較小的2.4L發動機。

 E-TYPE原型車E1A

　　E1A經過捷豹公司的試車手反復測試后，1968年5月份，捷豹將E1A交給英國汽車媒體《汽車雜志》的編輯克里斯托弗·詹寧斯手中，詹寧斯在深度體驗E1A之后十分驚訝該車的加速能力，簡直不敢相信E1A只有122PS。

　　雖然E1A得到了認可，但是捷豹公司并沒有馬上進行量產，而是進一步開發出了一款全新的原型車，新車以E1A車型為基礎進行了改造和升級，使它更接近一款量產的民用車。

　　懸架部分是改造的重點，捷豹設計團隊用了27天的時間開發出一款新型懸架，舒適性大幅度提升。1960年，捷豹讓這臺代號為E2A的概念車出現在了賽道上，并且大受關注，E2A存在的意義就是讓捷豹重返勒芒24小時耐力賽，不過可惜的是這臺E2A并沒有在1960年的勒芒24小時耐力賽中完賽，隨后捷豹也放棄了對E2A的進一步研發。

　　2008年，一臺捷豹E2A賽車在一次拍賣會上被拍出了495.7萬美元的天價，由此可見E2A車型的稀有程度以及對汽車界的意義。

 E-TYPE原型車

　　經過幾年的研發和測試，捷豹決定在1961年的日內瓦車展上推出捷豹E-TYPE，并且在車展前將E-TYPE交給英國兩家汽車媒體進行試駕評測，但是英國突然宣布一條“媒體禁令”，暫停發布此類報道，所以E-TYPE上市的消息只能一拖再拖。

　　直到1961年3月14日，捷豹E-TYPE上市的消息才允許進行發布，所以捷豹公司立即準備參加當年的日內瓦車展，由于當時E-TYPE只有一臺車，于是一位叫做Norman的試車員駕駛著代號為“9600HP”的E-TYPE原型車一夜時間，從英國出發前往日內瓦車展會場，展會當天上午，在捷豹公司對新車進行簡單沖洗以后，史上最漂亮的汽車E-TYPE出現在了日內瓦車展的展臺上。

 日內瓦車展首次亮相的E-TYPE

 捷豹英雄試車手Norman

　　毫無疑問，捷豹E-TYPE的出現立刻引起的汽車界的轟動，E-TYPE也一舉成名，捷豹為E-TYPE的定價為2097-2196英鎊，這個價格相比于當時的法拉利、阿斯頓馬丁旗下的很多車型都要低非常多，所以不只是社會名流，甚至很多中產家庭都開始關注E-TYPE這款車。

　　上市之前，很多媒體對E-TYPE進行了測試，在新車發布時期，來自這些媒體的贊美之文便瞬間鋪滿了所有的汽車雜志和報紙。英國《每日郵報》贊美E-TYPE為“它能達到150英里/小時（240km/h）的速度，捷豹可以幫你征服整個世界！”，《每日電訊報》稱駕駛捷豹E-TYPE“感覺不像開車，簡直就是在飛翔！”，《每日鏡報》稱贊E-TYPE為“世界上最快的汽車，別的車只能看到它的背影！”。

 捷豹展臺上的E-TYPE

　　1961年3月16日，日內瓦車展正式對觀眾開放，捷豹展臺被圍的水泄不通，這些觀眾不僅是來欣賞E-TYPE的優美的車身，還有很多觀眾直接帶著現金以及支票來購買，僅在展會當天，捷豹就收到了超過50萬英鎊的定金，而且購買者中有很多是當時的明星大腕。

 捷豹展臺上的E-TYPE

 當時E-TYPE的廣告