當(dāng)年的面包車(chē)現(xiàn)況如何？復(fù)盤(pán)MPV市場(chǎng)20年

MPV銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)正在變化

　　縱觀(guān)近幾年的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，自主品牌可以說(shuō)相當(dāng)爭(zhēng)氣了，在下面這份2016年MPV銷(xiāo)量排行榜中，五菱、寶駿、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安都有多款車(chē)型排名靠前。

　　但仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些榜上有名的車(chē)型中依然充斥著大量由微面升級(jí)而來(lái)的“偽MPV”，實(shí)際上它們更多地在三四線(xiàn)城市被用于拉貨，當(dāng)然家庭出行也是兼顧的，多功能嘛。

　　而像大眾途安、本田奧德賽這樣以人為本的MPV數(shù)量并不多。而且，即便是同級(jí)銷(xiāo)冠的別克GL8，在“升級(jí)版微面大軍”面前，銷(xiāo)量也只能排到第九名，與榜首的五菱宏光和寶駿730更是完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　在剛過(guò)去2018年，國(guó)內(nèi)車(chē)市全年銷(xiāo)量遭遇二十年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量都有所下滑。而縮水得最厲害的還是MPV，累計(jì)銷(xiāo)量166.4萬(wàn)輛，比2017年下降17.4%。很多人開(kāi)始唱衰近兩年一直被抱以期待的MPV市場(chǎng)，但是，真的沒(méi)有希望了嗎？

　　從2018年的MPV銷(xiāo)量排行榜可以看出，盡管五菱宏光依然稱(chēng)霸，且前五名中就有三個(gè)來(lái)自五菱旗下（這很6），但不論是五菱宏光還是寶駿730，銷(xiāo)量都相比2016年下降了很多，其他國(guó)產(chǎn)MPV也均出現(xiàn)大滑坡。同時(shí)，別克GL8和比亞迪宋MAX已經(jīng)上升至前三名，諸如別克GL6、傳祺GM8等MPV產(chǎn)品開(kāi)始陸續(xù)注入市場(chǎng)并收獲銷(xiāo)量。

　　這是一個(gè)很好的信號(hào)，低端（10萬(wàn)元以下）MPV大幅收縮，神車(chē)五菱宏光/寶駿730跌幅明顯，以風(fēng)行菱智、風(fēng)光330、長(zhǎng)安歐諾為代表的“面包”式MPV持續(xù)走低。同時(shí)10-20萬(wàn)和20萬(wàn)以上各細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)上揚(yáng)狀態(tài)。這表明國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，并非某些人所斷言的那么無(wú)可救藥，縱然MPV整體銷(xiāo)量縮減，但這不過(guò)是車(chē)市遇冷促使MPV進(jìn)入了加速優(yōu)勝劣汰的一個(gè)階段。

逐漸呈現(xiàn)高中低分布的格局

　　二十年前，或者更近，十年前，你能買(mǎi)到的MPV，要么很貴很商務(wù)，要么很cheap很掉價(jià)?，F(xiàn)在，高端MPV徹底走上了向奢華進(jìn)發(fā)的“不歸路”，同時(shí)越來(lái)越多有顏有質(zhì)、價(jià)格適中的精品MPV也開(kāi)始涌現(xiàn)。

　　非要?dú)w納一下目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的格局，我認(rèn)為可以大致這么分：

　　一、40萬(wàn)元以上，以埃爾法/威爾法、奔馳V級(jí)為代表的高端豪華MPV。雷克薩斯即將推出的那個(gè)極盡奢華之能事的LM系列自然也在此列。

　　二、20-40萬(wàn)元之間，以別克GL8 、本田奧德賽/艾力紳為代表的中高端MPV。傳祺GM8盡管價(jià)格實(shí)在，但也算得上是個(gè)體面的座駕，遂歸入此類(lèi)。

　　三、10-20萬(wàn)元之間，以別克GL6、傳祺GM6、吉利嘉際、比亞迪宋MAX等6座/7座車(chē)為主陣營(yíng)的親民家用MPV。比起被吹過(guò)頭的旅行車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)顯然更加大有可為。

　　四、10萬(wàn)元以下，以五菱宏光、寶駿360、風(fēng)光、幻速等為代表的低端入門(mén)級(jí)MPV。名副其實(shí)人貨畜多用Multi-Purpose Vehicles。

　　一杯彩虹雞尾酒正開(kāi)始呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的五彩分層。

　　經(jīng)過(guò)了前文這番跨度20年的憶苦思甜，按例需要展望一下未來(lái)。

　　總之呢，簡(jiǎn)單總結(jié)下來(lái)，個(gè)人拙見(jiàn)是：隨著觀(guān)念的轉(zhuǎn)變、消費(fèi)升級(jí)和國(guó)家鼓勵(lì)生育政策的開(kāi)放，

1、未來(lái)更多廠(chǎng)商會(huì)發(fā)力MPV（不許跟我提馬自達(dá)），并細(xì)化旗下MPV車(chē)型產(chǎn)品陣列，貫徹多生孩子好打架原則；

2、車(chē)型在更新迭代時(shí)會(huì)有越來(lái)越多人性化的細(xì)節(jié)考慮，以滿(mǎn)足人類(lèi)這種事兒逼的動(dòng)物，這一點(diǎn)日本人已經(jīng)做得很好了；

3、針對(duì)不同消費(fèi)需求推出豐富的各種特別版本，比如高性能版、福祉版、豪華大床版、標(biāo)準(zhǔn)雙床版等（后面?zhèn)z是我YY的）。

第五代本田奧德賽福祉版

　　往后，那些從微面半路出家變身MPV、從5萬(wàn)元換殼升級(jí)到10萬(wàn)元的車(chē)型，大部分會(huì)涼得一個(gè)比一個(gè)透，剩下的繼續(xù)統(tǒng)治鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，但實(shí)現(xiàn)不了農(nóng)村包圍城市。而從轎車(chē)平臺(tái)上誕生的純正MPV，以及從中高端MPV衍生出來(lái)的入門(mén)化家用產(chǎn)品，即使不能像SUV一樣井噴，前方依然有林蔭大道。

　　洗牌已經(jīng)悄然開(kāi)始，未來(lái)的MPV戰(zhàn)爭(zhēng)，同質(zhì)化邊緣化的產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)戰(zhàn)敗退市，MPV市場(chǎng)也將不再是那個(gè)被微面統(tǒng)治的時(shí)代，精品化和真正具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型才能在競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)存。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）