不甘家用轉戰運動 英菲尼迪G系/Q50歷史

　　英菲尼迪第四代G系的研發起步很早，于2002年就開始了。和以往不同的是，2006年1月，英菲尼迪在北美車展上先發布了新一代G35 Coupe概念車，同年紐約車展，新一代G35轎車正式問世。

　　第四代G35的代號V36，出自第二代FM平臺，驅動形式仍然是前中置后驅。新車與當年的英菲尼迪M系列共享部分組件，并對前懸架進行了運動化的設定。底盤采用內裝輕質鋁制組件的四輪獨立懸架設計，前獨立雙叉式懸架/后多連桿懸架，并配有前后穩定桿。車身尺寸上，第四代G35轎車的車身尺寸長寬高為4750/1773mm/1453mm（四驅版的車身高度為1468mm），軸距為2850mm。

　　第四代G35（V36）車型在四門轎車、雙門Coupe基礎上，還增加了兩門Convertible敞篷版車型。驅動方式上仍有四驅可選，四驅版的命名方式依然是熟悉的G35x。

　　第四代G35（V36）的外觀設計風格第三代G系非常相似，其沿用了修長發動機艙的設計，且擁有更加流暢的車身線條。其前臉造型經過重新設計變得更為多姿，發動機蓋明顯上移，引擎艙蓋上的兩道凸起更顯力量感。中網面積有所加大，采用多橫條樣式，車身側面取消了防擦條的設計，更顯美觀。車尾造型十分動感，車尾擾流唇更為明顯，彰顯了運動范兒，基本上不用再裝尾翼了，排氣管也變為了雙邊共雙出的形式。可以這么說，V36外形變得更為亮麗，風格也更為灑脫。

　　第四代G35（V36）的內飾部分設計得極富時尚感，亮點之一是中控臺采用了階梯式的布局，清晰的劃分出不同的功能區域。儀表盤采用了醒目的白色、紫色背光設計，單色的車載信息顯示屏被布置在表盤中間。告別上代天然呆的三輻式方向盤，V36的方向盤更能吸引當時追求運動時尚的消費者，方向盤后還增加了換擋撥片。

　　動力部分搭載的是VQ35HR型3.5L V6發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩363牛·米，傳動系統匹配5速自動變速箱或6速手動變速箱。底盤部分，第四代G系采用內裝輕質鋁制組件的四輪獨立懸架設計，前獨立雙叉式懸架/后多連桿懸架，并配有前后穩定桿。

•G37 Coupe（代號CV36）

　　2007年紐約車展上，英菲尼迪帶來了代號為CV36的全新G系Coupe車型G37 Coupe。雙門Coupe精神在V36繼續得到發揚光大，新車采用了與第四代G系四門轎車相同的整體風格，腰線造型、車頂線條基本不變，細節設計上顯得更加時尚動感、飽滿。

　　其車身尺寸長寬高為4651/1824/1392mm（手動擋的車身高度為1394mm），軸距為2850mm。該車最大的亮點是動力系統采用了后來獲獎無數、成為一代神機的VQ37VHR型3.7L V6發動機，最大功率335馬力，傳動系統匹配5速自動變速箱。

•G37 轎車

　　2008年，英菲尼迪G系列進行升級，采用全新動力系統的G37四門轎車取代了之前的G35四門轎車，率先在歐洲市場上市。G37轎車亦搭載VQ37VHR型3.7L V6發動機，最大功率332馬力，峰值扭矩365牛·米 ，傳動系統匹配7速自動變速箱。G37 Coupe也同步升級為7速自動變速箱。

•G37 兩門Convertible敞篷版

　　V36這一代G系還新增加了兩門Convertible敞篷版車型，2009年6月，英菲尼迪G37 Convertible正式問世，其車身尺寸長寬高為4656/1852/1400mm，軸距為2850mm，3.7L V6發動機最大功率在這一版本車型上調校為330馬力，傳動系統匹配7速自動變速箱。

•入門車型G25轎車

　　2010年的巴黎車展，英菲尼迪發布了G25車型，其搭載VQ25HR型2.5L V6發動機，最大功率221馬力，峰值扭矩254牛·米，其0-97km/h加速時間為7.5秒，該車的推出降低了G系的入門門檻。

　　同時英菲尼迪還展示了G37的IPL高性能概念車，其最大特點是動力系統經過重新調校，最大功率提升至353馬力，同時配合更激進的車身套件，新的合金輪圈，懸架系統也進行了升級以達到更好的操控性，以及其他一些小的調整。IPL G37 Coupe/Convertible隨后都進行了量產。