在廣州，出租車的顏色比你的生活還要多彩

　　【太平洋汽車網  文化頻道】從早年的黃包車，到后來更具舒適性的轎車；從汽油車，到天然氣車，再到如今的混動車/電動車，出租車有著明顯的時代特征。作為公共交通的一環，出租車總是緊跟時代步伐，當然了它也是政府推動環保事業的重點照顧對象。

　　除了體現不同的時代特征，出租車通常也極具地方特色。每一個和車有關的話題都值得我們探討，每一件與車有關的事物都值得我們深究。PCauto從大本營廣州啟程，獵奇全國各地出租車，探索出租車背后的當地風土人情。

　　先來看看廣州都有那些車型被用作出租車運營。目前廣州的出租車可以分為兩大類，一種是天然氣，一種是新能源。

　　天然氣出租車

　　廣州現在已經沒有純燃油的出租車了。天然氣出租車是以汽油車為基礎，在后備箱加裝天然氣儲氣罐而來，車輛可以使用汽油來驅動，但主要使用的是更清潔更便宜的天然氣。

　　北京現代 名馭

　　北京現代 Moinca名馭，是基于第五代索納塔開發的車型，于2009年進入市場，是一款只存在于中國市場的現代。這款車的車體輪廓和內飾樣式和第五代索納塔基本一致，不過外形設計上做了調整，車身尺寸也變得更長更高，但軸距依然是2700mm。

　　名馭只提供1.8L和2.0L兩種動力，價格在11.48-13.98萬區間，比第五代索納塔17.9-26.5萬元的價格便宜了不少。廣州的名馭出租車用的絕大多是都是最低配（11.48萬元）的1.8L手動舒適版。

　　北京現代 伊蘭特悅動

　　除了名馭，伊蘭特悅動也是廣州出租車大軍中數量極為龐大的一支隊伍，要說北京現代統治了廣州的出租車市場也一點都不過分。悅動是伊蘭特的第四代車型，2008年引入國內市場后，在外形上做了一定的改動，與海外版區別較大。另外，悅動國產后，其后懸掛也由海外的多連桿式減配為扭力梁式。

　　這一代伊蘭特提供了全新的1.6L Gamma發動機 ，最大功率 90kW（122PS）。悅動的車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距 為2650mm，相比伊蘭特其車身尺寸更大，車內空間明顯提升。憑借其優雅協調的設計和實惠的價格，悅動上市后銷量一直不錯。如今的第六代伊蘭特——領動已經在2016年上市，但悅動換了一套設計之后依然在售，可見其銷量及口碑。

　　廣汽傳祺 GA5

　　廣汽傳祺于2008年收購阿爾法·羅密歐166平臺及相關技術，基于此平臺傳祺的第一款車型——GA5于2010年面世。在自主品牌依然缺乏品牌效應的當時，這款中型車推出后在市場上并沒有一炮而紅，但來自各界的評價都比較高，這款車對于廣汽建立自主品牌帶來的更多是經驗累積方面的意義。

　　作為本土車企的第一款自主開發的轎車，得到當地政府和出租車企業的采購支持自然也就不出奇。但作為一款中型車定位的車型，其價格并不算實惠，可靠性也未經過市場檢驗，因此沒有大規模應用于出租車行業。

　　東風日產 軒逸

　　東風日產的軒逸如今已經是大家非常熟悉的家用車型了，寬大的空間和舒適的座椅，在加上后期大幅度的終端優惠，讓這款車型每個月都能賣好幾萬輛。日產的車型在出租車市場上最常見的是軒逸、陽光和NV200，不過在東風日產總部落戶的廣州，見到這款軒逸出租車的概率卻很低。

　　上海大眾 桑塔納·志俊

　　說起桑塔納估計沒有誰不認識了，作為最早在中國汽車市場開荒拓野的車型，桑塔納至今都依然在更新換代銷售著。桑塔納最早是上海大眾引進的Passat B2，國產化之后定名為Santana，而這款Santana Vista（桑塔納·志俊）是經歷了普桑、桑塔納2000、桑塔納3000之后于2008年上市的車型。

　　隨著上海大眾帕薩特、朗逸、POLO、途觀等其他車型的熱銷，這款以passat B2平臺的老舊中型車逐漸變成大家眼中的低端車，但是皮實耐勞的它在全國各地的出租車市場中都備受歡迎。后來的全新桑塔納已經變成一款和POLO同平臺的緊湊型車了。

　　力帆720

　　力帆720是一款緊湊型轎車，于2012年推出市場，售價6-8萬區間。早期上市時只提供了1.8L+5擋手動的動力組合，后來增加了1.5L發動機，并為1.8L匹配了CVT變速箱。作為一款在市場上十分邊緣化的車型，它由于尺寸上的優勢和超低的售價，被少量的用作出租車。

　　新能源出租車

　　節能減排的重壓下，公共交通自然是重要的一環，電動化是大趨勢，出租車自然也不能幸免。新能源出租車主要為電動車，另外還有油電混動動力的。

　　廣汽豐田 雷凌雙擎

　　這款來自本土車企——廣汽豐田的緊湊型家轎，雷凌雙擎出租車如今在廣州數量也是相當可觀了。雷凌雙擎搭載豐田第二代THS混動系統，這套系統由1.8L阿特金森循環發動機+雙電機（E-CVT）+鎳氫電池組組成。

　　雖然雷凌雙擎電池組的容量只支持2公里的續航，但這個電池主要的用途在于避開低速工況下的高油耗。整套混合動力系統的燃油經濟性極佳，百公里油耗僅在4.5L左右，平均下來每行駛1公里大約只要3毛錢，比起燃氣車更便宜。另外豐田對混合動力車型電池組的終身質保也讓這款車的可靠性得到了保證，足夠底氣應對出租車年均15萬公里的高強度使用。

　　廣汽傳祺 GE3

　　廣州投入出租車市場數量最多的電動車是這款傳祺GE3，它是基于傳祺GS3開發而來的，除了外形設計大有不同之外，車底由于放置了電池組而使得底盤離地間隙比GS3小了很多，看起來更像是一臺大兩廂而非SUV。

　　傳祺GE3的動力系統由一臺前置永磁同步電機+54.75kWh的電池組構成，最大功率132kW（179PS），最大扭矩290N·m，工信部續航里程為410km，充滿電需要8個小時。

　　比亞迪 e5

　　比亞迪e5是以汽油版的速銳為車身基礎開發而來，長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。比亞迪于2016年先推e5，搭載一臺最大功率 160kW(218PS)、最大扭矩 310N·m的永磁同步電動機，最高車速為130km/h，電池容量 43kWh，綜合工況下續航里程為305km。補貼后售價為12.99-14.99萬元。

　　隨后于2017年推出了升級版e5 300，續航里程依然是305km，但車輛的電控系統和配置都有所升級；2018年又推出了e5 450型號，續航里程提高到400km，電池也由磷酸鐵鋰電池改成三元鋰電池。

　　北汽新能源 EU系列

　　北汽EU系列電動車于2015年的廣州車展正式首發，它是由紳寶D50系列轎車電動化而來，EU260是國內較早將續航里程提高到250km以上的一款電動車。

　　后續北汽還推出了可以3分鐘快速換電的EU300，裸車不帶電池只要7.98萬元，而帶電池的版本則要12.98萬元。不久后又接著推出了續航進一步提升的EU400。如今這款車已經換代成為全新的EU5系列，造型和配置上都有了不小的提升。

　　上汽榮威Ei5

　　榮威Ei5是一款純電動旅行車，與以往的“油改電”不同，榮威Ei5是完全獨立開發的純電動車，在整車結構設計上就是以電動車為出發點去進行開發的，因此他會在以往汽油車轉為純電動車的一些敏感位置進行更好的優化和布局，同時作為一款旅行車，空間方面是Ei5的一大強項。

　　榮威Ei5目前在售的2019款全系售價區間為12.88-15.88萬元，搭載最大功率85kW(116PS)、最大扭矩 225N·m的永磁同步電動機，純電續航里程420km，使用快充可以40分鐘充電80%，慢充則需要8.5小時充滿。設計典雅、超大空間、價格實在的榮威Ei5是一款性價比很高的電動車。

　　吉利帝豪EV

　　帝豪是吉利最成功的車型系列，而帝豪系列源自吉利當年的子品牌——帝豪，當時推出了EC7和EC8兩款車型，EC8銷量慘淡，而EC7則銷量高漲。吉利有今天的成績，帝豪EC7功不可沒，如今吉利的logo也是來自當時的帝豪子品牌。

　　而帝豪EV就是基于EC7這款轎車開發而來的，于2015年底上市。隨后這款車被大量投放于吉利自己的曹操專車，以及其他出行服務市場。不過在廣州的出租車中，帝豪EV屬于絕對的珍惜動物，能見度極低。

　　特殊出租車

　　日產NV200

　　還有一種多功能出租車，用的是日產NV200。這種車型是為了解決殘疾人或攜帶大量行李的乘客而來的。這種車，你在路邊根本攔不到，因為數量極少，所以有需要的話得撥打12345電召。