福特探險者游歷京北草原 領略真正探險精神

　　只因當時未逢旅游旺季，離壩上草原最近的大灘鎮上，整條街的店鋪一大早就沒幾家開門的，最熱鬧的店面，無非是幾家主要面向本地人的早餐店，以及全鎮幾乎唯一的一家洗車店。

　　正當筆者排在這臺GLE的后面，準備洗車時，一溜全新的榮威ER6車型雄赳赳氣昂昂地堵在了店門口，難不成這么偏遠的大灘鎮，也能遇上媒體老師們搞試駕活動？

　　經過一番攀談，還真是榮威官方主辦的ER6試駕活動，而且這已經是第二批媒體老師了。后來經過了解，我們編輯部的張巖同事已在第一批媒體中出席過，那瞬間不禁感嘆世界真小。

　　巧遇新車試駕車隊的興奮勁還沒過，遠處竟傳來清脆的馬蹄聲？循聲望去，一位滿臉寫著滄桑的訓馬師傅，正騎著一匹棗紅色駿馬，同時手拉著另一匹駿馬的韁繩，一路帶風地在馬路上奔馳！

　　作為一個從小“既沒吃過馬肉，也沒見過馬跑”的南方人，必然被兩匹駿馬奔馳時的氣勢所震撼到，畢竟馬蹄蹬在路面上時的振動、馬匹呼吸時的粗喘，以及那種與人齊高的磅礴體型時速幾十碼飛奔時的壓迫感，筆者都想親自騎馬感受下了。

　　洗好車，加好油，筆者三人組隨即向烏蘭布統景區出發，而這次的司機，換成了常嵐老師。癡迷于新潮電子設備，并希望在車里同步播放自己喜歡的音樂，因此通過掃描SYNC+系統自帶的QQ音樂的二維碼，登陸了QQ音樂車機版，可在車機內訪問自己的音樂歌單，并完全使用SYNC+系統自帶的流量進行在線播放。

　　盡管本次游記中的全新福特探險者并非配置到頂的鉑金版，但在音響上配置上毫無縮水，依舊是14揚聲器的B&O音響，這套音響無論是穿透性亦或是情緒的感染力上，絕對是同級別車型中數一數二的。

　　特別是在欣賞小提琴、鋼琴等元素較為明顯的樂曲時，B&O音響系統音域較高的優點展現得淋漓盡致，將樂器的高頻及人聲的中頻部分盡可能展現出來，不會出現汽車音響常犯的模糊感；同時低音部分的下潛與彈性亦可圈可點，能讓人沉浸在音樂的韻律中無法自拔。

　　壩上草原與烏蘭布統草原之間，有著近兩百公里的路程，這種“公路在丘陵中穿梭”的感覺尤其強烈，路邊稀稀拉拉的松樹，以及遠處黃綠色的草原、時不時就出現的風機發電機們構成了景色的主題，避免了旅途中的呆板。

　　盡管301省道上法定限速只有60km/h，但因為道路較為空曠、通行的行人和低速車輛較少，因此大貨車們便開啟狂野飆車模式，在右側車道上基本都壓著限速跑，甚至還會在超車時借道左側車道風風火火地超車。

　　為了與大貨車們保持足夠的安全距離，方便駕駛員觀察四周的一切，全新福特探險者不僅裝備了同級別少見的雙曲率后視鏡，方便駕駛員觀察更遠車道的動態，還增設了一套反應靈敏的盲區監測系統，在其他車輛快速接近 / 與本車維持平行時，通過亮起后視鏡上的小燈予以警示，間接提升行車安全性。

　　盡管常嵐老師是一名90后女司機，對駕駛較大體積的SUV一直不太自信，但全新福特探險者輕盈靈活的駕駛感受，令她十分滿意，感覺開起來沒有它的外觀那么龐大。

　　喜歡大空間的常嵐老師，駕駛數十公里后表示“盡管全新福特探險者的視野沒我高爾夫那么好，但只要把座椅調高、方向盤往里縮進，僅獲得不錯的視野，開敞感在同級別車型中算是蠻不錯的”。

　　同時，全新福特探險者優秀底盤幾何所帶來的絕佳高速穩定性，也得到了她的贊可：“雖然說方向盤扭動起來的阻尼比較沉重，就像采用液壓助力的美式大轎車一樣，但其實跑起來后還是蠻穩定的，有著越快越穩的感覺，在碾過絕數彎道和傾斜路面時，車輛也不會有跑偏的趨勢，用手輕輕穩住方向盤就能精準轉彎，跑長途一點都不累”。

　　此外，常嵐老師發現全新福特探險者的10AT變速箱喜歡升檔，大部分時間都將轉速壓制在2000rpm以下，以避免發動機高轉速運轉時產生的強噪音和高油耗，最大化地將2.3T引擎的節油潛力榨干。

　　同時，全新福特探險者的可變進氣格柵，能在引擎中低負荷運轉 /高速行駛時自動關閉，從而避免車頭撞風效應而導致的水箱溫度過低，避免引擎因強行維持水溫而消耗額外的燃油。

　　值得一提的是，全新福特探險者的這兩張前排真皮座椅，還內置了3檔可調的通風/加熱，以及多種手法+3擋力度可調的按摩功能，令身材苗條的常嵐老師也贊不絕口“這張座椅本來的包裹性就很不錯，坐久了頸部和腰部都不會覺得腰酸腿軟，再將按摩和通風打開，開上幾百公里都不會有疲勞感，比我那高爾夫強多了。”

　　而在車廂靜謐性方面，全新福特探險者不僅經過了詳盡的風洞測試，對外形上容易產生亂流的部分進行針對性修正，并對車廂周圍的隔音棉及各門窗膠條進行了優化，在60km/h巡航時的NVH不輸主流C級轎車，能完全讓人醉心于B&O音響的曼妙旋律。

　　在車載百度地圖詳細的信息顯示支援下（甚至提供區間測速、儀表盤投影功能），筆者三人組一路通暢地來到了多輪南收費站，意味著離烏蘭布統景區只有最后一段距離了。

　　經過最后一段人煙稀少，但路況極佳的類高速路后，一個火車主題的度假村映入眼簾。令筆者感到震驚的是，里面真的擺放著一臺退役的蒸汽機車及對應的軌道，甚至還搭建起了一個能容納數百人的音樂節舞臺，看得筆者都心動了，但畢竟有公事在身，只能下次再來……

　　不知不覺間，道路兩旁之間開始逐漸出現電線桿和民宿的身影，意味著筆者三人組還有幾十公里就能到烏蘭布統景區了。

　　值得一提的是，進入烏蘭布統景區的路上，所有行徑的車輛會遇到至少一個森林防火檢查站，經過時護林員一般會要求乘員下車簽署防火協議，或者只是派發防火傳單并放行車輛，以起到提醒游客注意林區防火的目標。

　　看著路邊那弱不禁風的小電線桿，逐漸被高大威猛的鋼制高壓輸電塔取代。筆者心中不僅想到，當草原文化遇上世俗的現代社會時，會碰撞出怎樣的火花？這也是筆者三人組來到烏蘭布統的目的之一。

　　盡管當時并非旅游旺季，但離烏蘭布統景區不遠的小鎮上，道路兩邊的車輛還是蠻多的，甚至還在路邊能看到野炊的一大家子。但需要明確指出的是，這種在狹窄的公路邊野炊的方式，是極為愚蠢和危險的。

　　絡繹不絕車輛的氣流和尾氣，顯然令他們野炊的氣氛蕩然無存，同時這種嚴重不規范的停車方式，也大大危害了各個道路使用者的安全性，路過車輛稍有閃失就會導致全村吃飯，此情此景顯然可以列入“迷惑行為大賞”了。

　　經歷了超過200公里的長途駕駛，筆者三人組終于來到了烏蘭布統景區南入口。然而迎接我們的，竟然是公路兩邊小攤販們的吆喝聲，以及一個突兀的限高龍門架……如果不是湛藍的天空以及龍門架上“烏蘭布統景區歡迎你”的LED走字屏，簡直讓人懷疑穿越到廣州的城中村村口了。

　　要進入景區要做哪三步？第一步，停好車；第二步，記住車牌號后下車；第三步，走到售票處報車牌號+按人數買票，在付出一百二*人數后的錢財后，景區的門票就這樣愉快地到手了。