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  • 速度與激情5車型一覽 “硬貨”一籮筐

    2013-05-06 20:15:54 作者:彭煜曦

    ● 那些值得一提的車型:

    雷克薩斯LFA

    速度與激情5車型一覽

      LFA是雷克薩斯旗下首款超級跑車,采用碳纖維單體橫造式底盤和車身,配合同樣是先進得一塌糊涂的動力系統(tǒng)(LFA發(fā)動機的低摩擦程序設(shè)計非常成功,以至于發(fā)動機可以在短短0.6秒的時間內(nèi)由怠速達到極限轉(zhuǎn)速值,發(fā)動機強勁的動力性能必須匹配智能化的光電式轉(zhuǎn)速表,因為傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表根本不可能跟得上LFA發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快速變化),使它有著3.7秒破百+極速325km/h的犀利性能表現(xiàn)。不過在這里筆者還須贊嘆一下它的空間表現(xiàn),因為:

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      以車論車,LFA算得上是車輛工程學上的里程碑式作品,但如果結(jié)合著它的研發(fā)目的(所針對的正是來自日產(chǎn)的GT-R R35)來看,被冠以“失敗”之名也絕不過分:第一,即使它再怎么先進,數(shù)據(jù)和紐北圈速兩方面依然輸給了不符合物理定律的GT-R,到頭來還是爭不下這口氣;第二,開發(fā)過程當中過份吹毛求疵,使得開發(fā)周期拖了足足10年,研發(fā)成本大幅超支,以至于即使售價比歐洲豪門的出品還高一大截,卻依舊是賣一輛虧一輛,到頭來什么好處都沒撈著。

    柯尼塞格CCX/CCXR

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      整部影片中最有喜感的一幕由兩位黑人哥們+兩輛柯尼塞格提供:其中一位在買賣完成大賺一筆后買了輛CCXR到友人的修車廠處顯擺,說這是西半球唯一一輛。結(jié)果被正在修車的哥們以一輛CCX和一句“應該說有兩輛”回嗆,喜劇效果較佳。

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      說回車子,無論是CCX還是CCXR,要拿那幾個膚淺的數(shù)據(jù)去評價的話,它們都比不上威龍。然而重得跟貨車似得威龍即便能靠著過人動力賺的幾個好看的參數(shù),但它也不過是又一款來自大眾的Drag Machine而已,推重比出色、最大橫向G力達1.3G的CCX/CCXR才更像是所謂的究極駕駛機器。這兩款車搭載著調(diào)校不同的同一款4.6L機械增壓V8引擎,其中CCX有593kW(806PS),而以打破自己極限為目的而誕生CCXR則有782kW(1064PS);兩者的破百時間分別為3.2秒和2.9秒,極速都在400km/h上下,售價折算成人民幣都是以“千萬”為單位。

    DeTomaso Pantera

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      DeTomaso是一家意大利超跑制造公司。該公司1959年由阿根廷籍的阿里詹德羅.德.托馬索創(chuàng)立,地點在摩德納(這個城市是聞名全球的名車城,法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂也在此建廠),最為人熟知的歷史便是70年代為威廉姆斯F1車隊打造賽車的車身。2008年該公司已經(jīng)正式破產(chǎn),德托馬索忙著尋求新的買家將其品牌收購,現(xiàn)已獲得注資,品牌得以保存。

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      Pantera于1971年問世,由Ghia公司的Tom Tjaarda設(shè)計得楔形車身顯得低矮極富有動感,搭載一款258kW(351PS)的福特的5.0L V8發(fā)動機。雖然在視覺上比不上福特野馬更吸引人,但卻是Pantera把DeTomaso這個品牌抬高到了超級跑車的位置。

    2002款911 GT3

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      屈指一算,這款當年因為頭燈造型有了改變(不過到下一代又回復原樣了)的“新”911到今天與新款已經(jīng)是祖孫關(guān)系了。這款基于996的GT3搭載3.6L水平對置六缸發(fā)動機,最大功率達265kW(360PS);而應道路版更高的耐用度與散熱需求,GT3的后保桿也換上專屬式樣,不但在兩側(cè)多出后剎車系統(tǒng)的散熱孔,由中出雙尾管上緣穿過的立體折線更增加了車尾的辨識度。

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      值得注意的是,雖然電影中該車的側(cè)面標有RS標志,然而911系列的GT3 RS是從2003年開始制造的,也就是說,現(xiàn)實中只有997以后的911才擁有這一車型,這也算是一個穿幫。

    斯巴魯翼豹STI

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      在經(jīng)歷了第十代搖身一變成為理應更具運動感的兩廂車,卻得不到良好的市場反應這件事后,2010款的第十一代斯巴魯翼豹又再回歸到三廂車的陣營;而在最近流出的第十二代翼豹諜照來看,斯巴魯吃虧后看來是真的不再打算碰兩廂車這一塊蛋糕了。

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      言歸正傳,電影中出現(xiàn)的翼豹為最頂級的STI版本,搭載2.5L水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機,原廠輸出205kW(280PS)左右(如果不明白“左右”是什么意思可以看上文有關(guān)Supra那一段)。不過翼豹STI的真正長處絕不僅限于動力:以水平對置發(fā)動機為核心,斯巴魯引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)保證沒有一匹馬力會被浪費在打滑的車輪上。

    ● 編輯總結(jié)

      畢竟是“美式肌肉車大戰(zhàn)金發(fā)美女三百回合”,跟大家一同欣賞了上半句后,筆者還得自個兒帶上紙巾去深入研究下半句,本期就先給大家說到這了,下期我們再會!

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