蠻牛V12車型簡(jiǎn)史 誕生就為了死磕法拉利

● Murcielago（2001-2010）

　　Murcielago是一款挺有爭(zhēng)議的車型。如果說(shuō)Diablo是克萊斯勒接手后的產(chǎn)物，有了點(diǎn)美式肌肉的風(fēng)格，那么Murcielago絕對(duì)就是德國(guó)人插手后的杰作，儼然是一臺(tái)奧迪版的蘭博基尼。奧迪收購(gòu)蘭博基尼不久后，便很快在2001年推出Diablo的替代車型——Murcielago，這個(gè)名字延續(xù)蘭博基尼傳統(tǒng)，采用一頭斗牛的名字，在西班牙語(yǔ)里有“蝙蝠”之意。

第一代蘭博基尼Murcielago

　　Murcielago一推出，就徹底拋棄了蘭博基尼長(zhǎng)久的傳統(tǒng)——中置后驅(qū)，而全面采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)。外觀風(fēng)格倒是延續(xù)了蘭博基尼的設(shè)計(jì)理念，只不過變得更加內(nèi)斂，沒有過多夸張的線條，第一眼看缺乏驚艷之感。初期推出的Murcielago搭載由Diablo上的6.0L V12改進(jìn)而來(lái)的6.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率427kW(580PS)，0-100km/h加速為3.8秒，最高時(shí)速超過330km/h，匹配的是6速手動(dòng)變速器。

第二代蘭博基尼Murcielago LP640

　　2006年，第二代Murcielago推出。沒錯(cuò)，同一名下的蘭博基尼車型還換代了！5年一換代，真有奧迪風(fēng)格。當(dāng)然，官方說(shuō)是換代，一般人看來(lái)也就是大改款。第二代Murcielago排量再次提升，達(dá)到6.5L，最大功率達(dá)到471kW(640PS)，根據(jù)最大功率的數(shù)值，該車命名為L(zhǎng)P640，這也成為后來(lái)蘭博基尼的命名方式。除了動(dòng)力進(jìn)化，蘭博基尼還破天荒的采用了自動(dòng)變速器，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是6速e-Gear序列式變速器，從而降低了駕駛技能門檻。

蘭博基尼Murcielago LP640 Roadster

　　LP640車型的0-100km/h加速時(shí)間大約為3.5秒，最高時(shí)速達(dá)到340km/h。蘭博基尼后來(lái)還推出了LP640 Roadster，即敞篷版車型，以及限量的LP650-4 Roadster車型。顯然，LP650的最大功率比LP640多了10匹馬力，而“-4”則強(qiáng)調(diào)了它的四驅(qū)系統(tǒng)，同樣成為了蘭博基尼新命名法則。

蘭博基尼LP670-4 SuperVeloce

　　2009年，蘭博基尼推出了Murcielago的頂級(jí)動(dòng)力版本車型LP670-4 SV。這個(gè)“SV”呼應(yīng)了當(dāng)時(shí)Diablo SV，不過其含義是“SuperVeloce”，它的最大功率達(dá)到493kW(670PS)，0-100km/h加速已經(jīng)進(jìn)一步降低至3.3秒左右，成為Murcielago車系最后的輝煌。

蘭博基尼Reventon

　　不過，說(shuō)到LP670-4 SV，更多的人會(huì)把目光投去基于LP670-4 SV動(dòng)力系統(tǒng)所打造的蘭博基尼Reventon。盡管它用了全新的名字，且全球僅限量20臺(tái)，但它的本質(zhì)就是LP670-4，然而它那超科幻、讓人聯(lián)想到戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，極為前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格，讓人仿佛看到了當(dāng)年Countach的風(fēng)韻。或許這才是Murcielago應(yīng)有的姿態(tài)，這才是Murcielago真正的絕唱。而Murcielago車系不到10年就賣出了4099輛的驚人成績(jī)，是其所有前輩都望塵莫及的。

● Aventador（2011-NOW）

　　9年更新一代車型，對(duì)于一般車型來(lái)說(shuō)并不奇怪，對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)，9年已經(jīng)是短命了。Murcielago就算是款短命的蘭博基尼，或許是奧迪覺得這款車還不夠精彩，還不夠能“圈錢”，于是2011年，Aventador正式面世，并取代了Murcielago。

蘭博基尼Aventador LP700-4

　　Aventador延續(xù)Murcielago命名體系，LP700-4之后綴名讓人知道它的最大功率能達(dá)到510kW(700PS)且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。LP700-4上的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是6.5L V12，但它在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)和Murcielago的有很多不同。可以說(shuō)從350GT一直到Murcielago，蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)上都沒有太大改變。而LP700-4的代號(hào)為L(zhǎng)539的全新機(jī)型采用60°夾角結(jié)構(gòu)，重量減低至235kg，可以說(shuō)是真正的全新一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘭博基尼Aventador LP700-4

　　Aventador LP700-4外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，然而這都不及性能提升來(lái)得猛烈。其0-100km/h加速僅需2.9秒，最高時(shí)速約350km/h。曾有海外媒體實(shí)測(cè)其最高時(shí)速可以達(dá)到370km/h！新的7速序列式半自動(dòng)變速器可以做到僅有50毫秒的換擋間隙，換擋速度不亞于雙離合變速器。這一切都讓Aventador顯得脫胎換骨。Murcielago讓人詬病的車重問題得到本質(zhì)改善，Aventador大量采用碳纖維結(jié)構(gòu)，車重降低至1575kg，比Murcielago輕了差不多300kg。隨之換來(lái)的性能提升無(wú)需言明。

Aventador J紀(jì)念版車型 僅生產(chǎn)1臺(tái)

　　而Aventador更將蘭博基尼的商業(yè)運(yùn)作推到頂峰，今年6月，Aventador達(dá)成2000臺(tái)銷量，距推出只有短短2年時(shí)間，而其前輩達(dá)成2000臺(tái)銷量之時(shí)已問世超過4年。Aventador誕生至今兩年多，已經(jīng)推出了數(shù)之不清的衍生車型：Roadster敞篷版、Aventador J紀(jì)念版、Veneno限量版、LP720-4 50周年紀(jì)念版……Aventador儼然成為了大眾集團(tuán)的搖錢樹。

蘭博基尼Aventador LP700-4 Roadster

　　毫無(wú)疑問，在今后的歲月中，蘭博基尼的V12車型將圍繞著Aventador持續(xù)展開。更多的圈錢版、高性能版肯定會(huì)陸續(xù)推出。當(dāng)然，也有不少人感嘆蘭博基尼越來(lái)越不蘭博基尼了，Aventador已經(jīng)不再是以前那狂暴的、難以馴服的蠻牛，Murcielago好歹還有手動(dòng)變速器以及沉重的車身，而Aventador改變了這一切，上了賽道能如魚得水，就連60歲的大媽開著都能得心應(yīng)手。這還是蘭博基尼嗎？筆者說(shuō)不清，只能說(shuō)Aventador在技術(shù)上的革新絕對(duì)值得贊許，屌絲心目中幻想的那曲高和寡的蘭博基尼必將成為過去式。

● 編輯總結(jié)

　　雖然在法拉利一直保持堅(jiān)挺的情形下，蘭博基尼公司破過產(chǎn)/易過主，頗有種“出師未捷身先死”的杯具意味。但如果拋開“目前蘭博基尼由奧迪營(yíng)運(yùn)”這一事實(shí)，現(xiàn)在還真成了兩強(qiáng)鼎立的狀況了。蘭博基尼能走到這一步基本上靠的就是像品牌Logo中那頭牛一樣的那股“蠻勁兒”，這精神跟他們旗下的V12車型還是挺相似的。