[2008北京車展]PCauto專訪奇瑞汽車副總經理鄭兆瑞
2008北京車展PCauto最新報道：
主持人：首先感謝鄭總接受太平洋汽車網的專訪。先請鄭總介紹一下咱們奇瑞在這次的北京車展上都有哪些車型，還有一些好玩兒的東西？
鄭兆瑞：本次車展應該說我們帶出了新車型非常的多，其中全新的可能將近12款左右，本次我們一共帶來了26款車，六大系列。
主持人：這次奇瑞五娃亮相引人關注，這個系列的車型集合了三廂車、兩廂車，包括跑車、SUV等多種車型，我們是不是可以認為奇瑞以后會把這個車型當成主推的車型，奇瑞QQ的地位是否會因此受到一些影響？
鄭兆瑞：應該不會。因為奇瑞一直想做小車王，既然要做小車王的話，小車一定要多，因為大家都有各種喜好，每個人的喜好不一樣，有可能消費者喜歡QQ的造型，有可能喜歡五娃的造型，有可能喜歡A1等等，所以這次我們五娃應該是推出了一組小車型，在一個平臺上，然后經過一個平臺上開發的不同的造型的車，所以也是非常可愛的一組小車。
主持人：這組小車的主要的特點是什么？
鄭兆瑞：一個是比較適合年輕人的一款比較可愛的車，再一個特點呢，它是在這個平臺上，把所有的系列，應該說做的非常全了，因為有兩廂的，有三廂，有四座的，有兩座的，還有我們的酷派，有我們的SUV，還有我們的跑車，應該是非常全的一組小車。
主持人：那這次奇瑞還展出了一個混合動力的車型，叫SQRR7130？
鄭兆瑞：對的。
主持人：這款車是不是有量產的計劃？
鄭兆瑞：因為量產之前肯定得上公告，目前上公告的是A5，這款車應該會在最先實現批量。
主持人：奇瑞在混合動力研發的這方面一直是走在自主品牌的前面，我想請問一下鄭總，奇瑞對于未來整個新的路子有一些怎樣的認識，未來您認為哪一種車型才成為主導？
鄭兆瑞：因為大家現在都能感覺到能源和環保的壓力，所以我們公司也認為未來是節能、環保的車型，應該是主打車型，奇瑞這幾年一直在致力于研究一些節能、環保的車型，包括奇瑞公司本身建立了國家的節能環保實驗室。我們目前已經開發的車型有我們的藍博06，有我們的混合動力，有我們的RSJ，有我們的BSJ，還有我們的柴油發動機等等，這都是我們的節能環保車型未來推出的車型。
主持人：您剛才還說了一下咱們奇瑞對于未來的一個展望，就是哪一種產品才可能會成為我們將來的主導？
鄭兆瑞：我覺得未來主流的新能源第一一定是一個不能夠耗費太多資源的，甚至盡量少利用資源，第二是盡量不會對大氣造成一些污染的，對消費者的生活沒有后顧之憂的一些產品，我認為是主導產品。所以現在研究新能源，研究什么混合動力，研究電池等等這些車型，我認為可能根據科技的發達，我認為目前來說應該是一個靈活燃料，應該是這樣發展的趨勢，可能根據科學進一步的發展，會有更新的一些資源所替代。
主持人：奇瑞公司在今年中標了一個80輛奧運交通用車當中的50輛，其中有40輛是為弱混合動力轎車，其中有10輛是中混合動力轎車，您能否幫我們解釋一下，就是這個弱混合動力和中度混合動力的概念？
鄭兆瑞：因為我畢竟不是技術人員，我簡單的介紹一下，讓普通的消費者能夠理解這個概念，因為根據尤其是大城市的一些汽車的使用情況研究，就是我們第一個是在代替的狀態下，我們認為不產生任何的經濟性的，就是我們把錢要花在刀刃上。再者，我們認為隨著汽車的工業的發展，隨著人民生活的提高，汽車應該說是越來越多的進入各位消費者的家庭，我們認為進入家庭以后，必然會帶來堵車，這堵車的現象應該越來越嚴重。大家也知道，尤其現在大城市，應該說耗費在路上的時間也很多，而且等紅綠燈的時間也很多。對于我們的X節能變速器就是解決這樣的問題，我們利用了一個怠速，用普通的話說就是怠速熄火，怠速的狀態下，啟用熄火狀態，用電動保證運轉，一旦起步的時候，就正常的轉到汽油和柴油的運作，就這種節省的方式。
主持人：這種方式的話能夠投入到正常的批量生產當中，還大概需要多長的過程？
鄭兆瑞：我們目前應該說日批量的生產，因為我們不是中標奧運大使嘛，我想未來的能夠批量生產，可能根據我們自身的情況吧，還需要一段時間。
主持人：目前咱們國內有F6這樣的車型都是自主品牌，都是比較高端一點的車型，然后咱們這個奇瑞也是有自主的，您是怎么看待他們之間的競爭，您覺得新東方之子在這個市場上未來的前景怎樣？
鄭兆瑞：我們今年推出了東方之子六，在今年以后才會推出，目前推出一款A3可以競爭，因為這款車排量是在1.6、1.8、2.0可以供大家選擇，這款車我們認為也是一款第三代的歐洲風格的家轎，因為我們是老三樣、新三樣、精三樣，我們認為A3是可以跟金三亞可以共同分割這個市場的車型，對于我們來說非常的重視。
主持人：奇瑞的車型現在跟A00級到C級都已經全面覆蓋了，目前奇瑞是否有計劃針對不同層次的車型、不同檔次的車型用不同的車標區分？
鄭兆瑞：應該說我們也規劃過這樣的事情，因為作為一個奇瑞來說，因為目前剛剛起步才10年時間，因為要是把一個品牌如果能夠深入到老百姓的心中，可能需要幾十年，甚至上百年，需要努力才能做一個真正的更高端的品牌，所以奇瑞也會根據目前的品牌的發展狀況來把所有的品牌做一個細化的分割，可能將來有高端的，中端的，低端的。因為目前我們還有跟合資企業在交流這些產品的事情。
我們五娃也是之最，在一個平臺上同時展出七款，是史無前例的，非常的漂亮。這次也是我們李總嘛，到東京包括一些地方的車展，吸收了他們的經驗，包括一些設計風格設計的。
主持人：奇瑞的車型設計方面相當的獨到。咱們去年的時候到今年為止，其實一直是很長時間以來國內的物價一直處在比較快的上漲階段，包括咱們的汽車的材料也都會在增長，包括人力，然后咱們奇瑞又是小型車是一個很強的一個。那么這些價格的上漲，會不會削減咱們奇瑞小型車的競爭力？
鄭兆瑞：因為目前第一個是材料價格的上漲，應該說對汽車行業應該說是壓力非常大的，尤其是對卡車行業，因為卡車用的鋼材非常的多，但是對轎車也有影響，但是影響不像卡車那么大。第二點，國家因為為了迎接奧運會，國家現在也在能源包括節能環保也作為國家戰略之一，所以說現在國家為了能夠達到環保的一些標準和要求，也是制定了一些歐3、歐4的一些排放的標準，這些東西都會給企業增加一些成本的壓力。但是我們公司因為作為奇瑞一年也是幾十萬輛，我們要通過我們的銷量，通過我們的產能的擴大，通過我們對技術的革新，通過我們對管理的一個強化，通過這些方面，能夠減少我們一部分的壓力，這些方面應該能夠保持價格的平穩。
主持人：在車展之前我也是跟一些經銷商私下交談的時候了解到一個小小的情況，就是說可能現在從奇瑞公司，因為他們的4S店，在奇瑞公司進購車輛的時候，價格會有兩到三千元的增長，我想請問一下這個情況是真實的嗎？
鄭兆瑞：這個情況是真實的，因為我們在前一段時間對所有的車型進行了一次梳理，對價格做了一次調整，其中有的可能漲了兩千到三千塊錢，有的保持不變，但是我們做了一些技術的革新，技術革新以后再進行價格的調整。其實沒有說是因為錢的壓力做調整，因為做了一些技術的革新，比如瑞虎，我們做了一些降噪，NBH降噪的核心，還有做了一些數字化的調整，通過這些方面進行價格的調整，給車型做了一些變化。
主持人：那增加了這部分的費用是直接對經銷商的，還是給消費者？
鄭兆瑞：從消費者反應，目前的價格跟以前應該差不多。
主持人：那咱們經銷商那邊也是他們的利潤受到一定的影響？
鄭兆瑞：因為經銷商是廠家的生存之本，我們奇瑞公司應該說從建立之初，我們就提出經銷商的利益是奇瑞的生命，如果經銷商不賺錢了，經銷商虧本了，那么我想奇瑞的品牌就很難發展了。所以我們在當中雖然價格進行了調整，我們也跟經銷商有一定的促銷包括一些返利的政策配合這個活動。
主持人：07年咱們奇瑞展在海外市場上銷售增長將近140%，然后08年咱們奇瑞在海外市場是怎樣的期待？
鄭兆瑞：08年海外市場的期望值也是非常的高，因為我們今年奇瑞公司在海外市場有兩個非常大的亮點，第一個是我們連續五年做到了全國轎車出口第一，這是我們認為也是非常令人驕傲的事情，第二個是奇瑞今年在2、3月份的時候，我們實現了累計出口20萬輛，這兩件事情應該說不僅是奇瑞的一件事情，我認為也是中國老百姓的一件值得驕傲的事情，因為自主品牌能夠做到這樣，而且是一種高技術產品的一種品牌，以前說中國出口打火機什么的比較多，但是現在汽車能夠出口這么多應該是非常值得紀念的事情。今年我們對國際市場也提出了一個很高的目標，目前進展非常不錯，我們根據情況提出了15到18萬輛的目標，根據市場的變化我們做一些調整，大概是這樣的情況，應該說目前進展的非常的好。
主持人：那奇瑞跟菲亞特應該是正式建立了合資的關系？
鄭兆瑞：目前還沒有，還在按照李總的話說還在“談戀愛”，還沒有正式“結婚”。
主持人：那之前雙方對于未來的前景肯定都談到了，已經很明確了，然后在包括對未來的車型，在發動機就是關鍵部位的研發這種合作上面，有沒有新的進展？
鄭兆瑞：因為我是參與菲亞特項目談判的成員，我在談判當中感覺，就是這個不斷的變化，可能有時候菲亞特有一款迷你型的車非常好，我們選擇這個車，但是菲亞特說你這個發動機比較好，我們選擇這個。但是隨著上面更了解以后，發現不斷的變化，所以最終定下來還需要一定的時間，所以現在也是在進行交流當中，談判的過程也應該說就是隨著進展不斷的調整。
主持人：感謝您參加我們的訪談，我們也衷心的希望奇瑞在08年以及以后的發展更加順利。
鄭兆瑞：謝謝太平洋汽車網對我們的支持。
