當轎車形成難以逆轉的“合資品牌一統天下”格局時，面對商用車，中國汽車人多少會感到一些安慰，畢竟在這里，我們還有自己的民族品牌在市場上占領絕對優勢。卡車陣營里的解放、東風，客車戰場上的宇通、蘇州金龍、小金龍（廈門金旅），近年來都有著足以讓國外同行畏懼三分的不俗表現。然而，就是這些中國汽車工業的筋骨和脊梁，在即將開幕的規模空前盛大的第八屆北京國際汽車展上，我們卻不會看到他們的影子，記者最新得到的消息是，以解放、東風、宇通、蘇州金龍、小金龍為代表的大多數中國商用車主流本土企業都已經明確放棄了參加本次車展。
本土商用車黯然退場
11萬平方米的展出面積（包括主會場北京國際展覽中心的8萬平方米和分會場北京農展館的4萬平方米）、來自20余個國家和地區超過1700家的參展企業，使得今年的北京車展受到社會各界的格外關注。但就是這樣一次規模空前盛大的展會，解放、東風、宇通、蘇州金龍等國內商用車代表性企業卻不來參加，這件事讓很多中國汽車人感到不是滋味。
沒有任何一家企業是一開始就決定不參加北京車展的，不管是解放、東風，還是宇通、蘇州金龍、小金龍，最開始都是預訂了很大的展位面積（少則數百、多則上千平方米），對于最終放棄參展的原因，各家企業均直言不諱地表示，其中最重要的一點就是不滿于他們在展會主辦方那里所受到的“不公正待遇”，那就是沒有商量余地地被安排到北京農展館，而展位價錢并沒有足夠的優惠。
眾所周知，北京車展的展出場地一直都是在北京國際展覽中心，實在是因為這兩年中國汽車市場的發展太快，以至于現在這里的場地已經容不下太多的參展企業，所以才會有分會場北京農展館的出現，但讓誰到農展館去的確是個難題。主辦方左右權衡后做出的最后決定是把國內的商用車企業歸到那里。
對于主辦方的做出的這個沒有商量余地的決定，絕大多數之前已經預訂了主會場——北京國際展覽中心場地的企業表示堅決反對。毋庸置疑，分會場的展出效果肯定無法與主會場相比，尤其是在得知許多國外商用車同行在主會場參展的時候，國內企業的意見就更難平衡了。
以卡車為例，全球卡車業界的幾大巨頭——奔馳、VOLVO、雷諾、MAN都在北京國際展覽中心占據了300至600平方米不等的有利地形，只有IVECO因為報名太晚才被安排到農展館。
“不管展會主辦方冠以怎樣的理由，我們都不能接受這種不平等的安排，這是明顯的不公正待遇。”國內一家商用車企業的市場推廣經理告訴記者：“我們咽不下這口氣，現在國家一直在鼓勵發展民族品牌，但北京車展主辦方卻內外有別，不給國內商用車企業提供‘國民待遇’，不為民族品牌的發展提供公平的競爭環境。我們歡迎國外同行來華展示，但也希望與他們在車展上公平競爭，而車展主辦方卻這么搞，真不知道他們怎么想的！”
據了解，一直到5月初，一些國內商用車企業都在為爭取進入主會場北京國際展覽中心作最后努力，但最終無功而返。于是，商用車主流企業“集體憤然離席”，留給人們無法在下個月車展上一睹他們英姿的遺憾。