眼看北京車展馬上就要開幕了，各汽車廠家都忙活著把自己的車往國展里搬，記者們也都忙著打聽誰家的展臺最牛，就在這個時候卻忽然傳來了某款車降價的消息。普通消費者或許會覺得這是個好消息，我又可以便宜一兩萬買輛車了，可汽車廠家或許會有點不舒服，這就好比馬上就要上轎的新娘子卻被人揭了短，雖然并不影響自己的終身大事，可終歸覺得有點晦氣。
車展本來是汽車業(yè)界的一大盛事，大家期望的是錦上添花，一團和氣，平時的競爭拼得你死我活這時候也該歇歇手了，可有的企業(yè)偏要在這個時候把汽車銷售的嚴峻現(xiàn)實擺在你面前。
話說回來，誰愿意降價，這還不都是市場給逼的。我至今還記得兩年前北京車展時豐田推出T1時所引起的巨大轟動，恐怕是今年上海通用拿出它的凱迪拉克也無法相比。這并不是說豐田的車就好得沒的比，T1成了威馳，不過是車市上又添了一款車而已，而是說兩年前的車市和兩年后的今天已不可同日而語。那時候汽車廠家被消費者旺盛的需求撐著，心里踏實，并不著急降價，就是偶爾降一次，大多能引來一陣搶購。可現(xiàn)在廠家爭著表演高臺跳水，可消費者的口袋捂得更緊了。
車難賣了，錢難賺了，這就是今天的現(xiàn)實。車展前的又一次降價，再一次讓人們意識到這個現(xiàn)實。然而這并非不是好事。正因為車難賣了，所以廠家就必須不斷研發(fā)新車，不斷提高質(zhì)量，不斷降低價格，不斷完善服務，讓消費者得到更多實惠。