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Jeep4700/4000作為Jeep品牌的旗艦產品，2001年在北京吉普公司開始投產，一經推出就迅速填補了我國國產高檔SUV領域的空白。同時在2002年和2003年連續獲得國產最佳SUV車型的殊榮，這也是國內唯一連續兩年獲得獎項的車型。Jeep4700依據Jeep品牌“無王不至，無所不能”的設計理念，為駕駛者提供了廣闊的視野，優異的加速性能和操控性能，良好的路感，澎湃的動力，極高的安全性，令乘駕者充滿激情,一往無前。 Jeep4700首次在SUV中使用了13項高科技配置：Power-Tech V8發動機、5速自動變速器、Quadra-TrackⅡ智能四輪驅動系統、多通道智能化電子式ABS、多功能頂置信息臺、雙區域紅外線自動感應溫度控制系統、新型電子防盜、新一代氣囊、十自由度座椅記憶系統、自動防眩目后視鏡、13個CPU的總線控制技術、多功能組合方向盤以及達到歐III標準的尾氣排放系統。。這些都充分地體現了Jeep4700是一款融合了高科技、高品質的國際知名品牌的高檔SUV。Jeep4000的價格是39.9萬元, Jeep4700的市場銷售價格是52.1萬元。 發動機 Jeep4700裝備的原裝4.7L Power Tech V8發動機是戴姆勒•克萊斯勒最新開發的一款結構緊湊、大功率、大扭矩、低油耗、超靜音、超級排放的新型發動機，是當今世界發動機先進技術凝為一身的典型代表。其性能已達到國際領先地位。 Jeep4700繼承了Jeep家族的越野天賦，強大的動力性是Jeep4700的顯著特征。Jeep4700所裝備的4.7升V8發動機，搭配齒輪契合度最佳的五速自動變速箱，最大輸出功率175千瓦，最大扭矩為400牛•米。對于駕駛者而言，Jeep4700具有強勁的起步力、敏捷的加速力、燃油經濟性及6500磅的拖曳能力。權威的美國《汽車世界》雜志在試車評論中寫道，Jeep4700發動機的動力之所以領先群雄、稱冠于其它同級車，關鍵是發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。 Jeep4700是按照世界上最嚴格的美國加州排放法規設計的，整車排放達到了歐洲Ⅲ號標準，已提前6年達到北京舉辦2008年奧運會時國家對汽車排放的要求。正是因為Jeep4700的發動機擁有完備的電子控制系統，其排氣系統中除后置催化轉化器外，還有兩個前催化轉化器，因而能使汽車在任何工況下行駛都保持最低的排放。 發動機的電控系統更是勝出一籌，三個微處理機使系統處理速度更快，數據容量更大，控制更精確。隨系統同時選用的高壓無回油供油方式，能有效地保證燃油在缸體內的霧化及燃油在蒸發方面的控制。響應靈敏的霍爾效應同步傳感器、曲軸位置傳感器保證了系統控制更精確。無分電器點火系統、加熱型氧傳感器、催化轉換器實現了發動機的最佳匹配控制，使發動機的性能得到最大的發揮，廢氣排放物得到最好的控制。 Jeep4700發動機從總體布置上選擇了平衡最好的V型排列，使發動機運轉平穩，震動最小，實現發動機的超靜音工作。發動機不僅在大的零部件的設計上采用國際流行的薄壁鑄造缸體、鑄鋁缸蓋、球墨鑄鐵曲軸等國際先進技術，每一個小零件也融進了當今世界上最潮流的設計。比如，提高發動機運轉速度的輕質活塞，減小磨損的液壓挺柱、滾針搖臂，減輕重量的空心鋼管凸輪軸及壓鑄鎂合金氣門室罩。配氣機構選用了可靠的鏈條傳動，進氣效率最高的頂置凸輪軸，選用了一條皮帶驅動發動機所有附件的緊湊設計，自動調節皮帶張緊度的輪系使皮帶在正常使用的情況下，壽命達到16萬公里。 Quadra-Trac II四輪驅動系統 四輪驅動(4WD)技術的誕生顯然延伸了汽車運動的極限空間。在Jeep品牌系列中，早在20世紀40年代，威利斯-奧夫蘭多公司就率先將這一創新的技術應用在吉普車上。經歷60年的發展，頂級Jeep4700的四輪驅動技術仍然處于世界汽車業的領先地位。 汽車分動器是主宰四輪驅動的核心,其功能是將變速器輸出的動力，分配到多個驅動橋。至今，輕型汽車所用分動器已經發展到了第五代產品。分動器的設計結構與傳動系統基本決定了它的性能、檔次。目前，國產上市的SUV和越野車所用的分動器大部分屬于第三代或第四代產品。Jeep4700采用的是體現當代最高科技成果的第五代分動器(NV247分動器)，為聯體結構，行星齒輪加鏈傳動，帶同步器和差速機構，單換檔軸操作，鋁合金殼體。與其它四代分動器相比，其優點是扭矩容量大、重量輕、傳動效率高、噪音小、換檔輕便準確，大大改善了四輪扭矩分配，進而提高了整車性能。 Jeep4700裝備的NV247分動器是目前世界上最先進的分動器之一。NV247分動器制造商是總部設在底特律的為美國NVG(NEW VENTURE GEAR)公司，是世界最大的全時、分時四輪驅動分動器的設計和制造公司之一。在北美這一全球最大的SUV、越野車市場上，其系列產品的性能、質量和價格一直處于領先地位。 Jeep4700裝備的NV247分動器具有以下特點：分動器殼體采用壓鑄鋁合金材料，減輕整機重量并有利于提高燃油效率；齒型鏈傳動輸出，提供無噪音四輪驅動模式，安全可靠，傳動效率高；低檔位采用行星斜齒輪機構，使結構緊湊并極大的降低噪音；油泵和過濾器的合理設置，確保分動器內各部件充分的潤滑；操縱結構簡單、輕便可靠。 汽車分動器的型式大致分為三種類別： 分時(PART TIME)分動器：同時具有兩輪驅動和四輪驅動檔位的分動器，其四輪驅動高檔無軸間差速器機構。這種分動器需要駕駛者自己根據汽車行駛路況，手工切換兩輪或四輪驅動方式。如采用第一、二代分動器，則無法在行進中換檔。
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