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陳：上海大眾非常歡迎實(shí)施汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定。這表明汽車召回制度的法律環(huán)境正在逐步走向健全，中國汽車工業(yè)的發(fā)展真正邁出了逐步與國際接軌的第一步，汽車用戶的權(quán)益正逐步得到保障。 汽車有成千上萬個(gè)零件，要求每種汽車、每個(gè)零部件不出差錯(cuò)、不出問題是不可能的事情，不管它是名牌車還是普通車，其區(qū)別只是出現(xiàn)問題的大小或多少而已。 汽車召回制度可以使用戶了解自己車輛的質(zhì)量狀態(tài)，保障了消費(fèi)者的使用權(quán)益。因?yàn)楣收嫌酗@性和隱性兩種，顯性故障用戶自己就會(huì)找上門來，隱性故障只有生產(chǎn)廠商通過市場反饋或測試才會(huì)了解到，而一般用戶是不知道的。在這種情況下，汽車召回制度就是對消費(fèi)者權(quán)益的最大保護(hù)。同時(shí)，汽車召回制度也是對汽車制造商的一種質(zhì)量監(jiān)督管理，使汽車市場有序發(fā)展。 實(shí)行汽車召回制度，也是汽車售后服務(wù)的一種行為，它使用戶對實(shí)行汽車召回制度的汽車制造商有一種信任感，反過來也是汽車制造商對市場的一種自我保護(hù)。但是，召回制度是一個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)的過程。企業(yè)必須具備對車輛、零部件進(jìn)行追溯的能力，這對企業(yè)的內(nèi)部管理提出了更高的要求。目前，上海大眾已經(jīng)形成三大平臺(tái)四大轎車產(chǎn)品系列，其生產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)位居大眾集團(tuán)全球生產(chǎn)廠的首位。其次，上海大眾已經(jīng)通過銷售和特約維修服務(wù)兩條渠道建立完整的用戶檔案，形成詳細(xì)的用戶數(shù)據(jù)庫，使上海大眾對最終用戶了如指掌，并在“用戶滿意度工程”中，逐步開展CRM“客戶關(guān)系營銷”系統(tǒng)，融洽用戶與廠家的關(guān)系，做到廠家與用戶信息互通。上海大眾已經(jīng)基本具備實(shí)現(xiàn)“召回制度”企業(yè)所應(yīng)具備的心理、制造質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的準(zhǔn)備。 記：上海大眾曾被評為“最富責(zé)任感的企業(yè)”，入選的理由是“回饋社會(huì)和推廣環(huán)保”，請談?wù)勥@方面的感想。 陳：上海大眾20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，得益于改革開放的理論的指引，得益于中央和地方各級領(lǐng)導(dǎo)的支持，更離不開全國人民的支持。上海大眾有將近400家配套廠、600家特約維修站、700家特約經(jīng)銷商、近300萬轎車的用戶，沒有他們的支持，上海大眾不會(huì)有今天的成就。 上海大眾在取得效益的同時(shí)，不忘回報(bào)社會(huì)，在20年的發(fā)展歷程中，上海大眾總共為希望工程、慈善事業(yè)、文教衛(wèi)生、體育等方面捐贈(zèng)了5000萬元。 另外，在環(huán)保方面，上海大眾自公司成立以來，一直致力于開發(fā)、生產(chǎn)兼具安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的環(huán)保型轎車。上海大眾的桑塔納系列轎車在1998年底就已達(dá)到歐Ⅰ的排放標(biāo)準(zhǔn)。1999年1月1日，當(dāng)北京在全國率先實(shí)行歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，全國只有兩家汽車制造企業(yè)可以達(dá)到要求，上海大眾就是其中之一。目前，上海大眾的所有產(chǎn)品已全部通過歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，其中帕薩特2.8V6和PO?鄄LO1.6L已經(jīng)可以達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。上海大眾注重從源頭消滅和減少污染，利用各種措施和設(shè)備手段，最大限度地預(yù)防在轎車產(chǎn)品生產(chǎn)階段的污染物的產(chǎn)生。
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