隨著越來越多的中國人開始購買家庭轎車，中國正迅速向成為世界上最大的汽車市場之一進軍；然而，在這股購車熱潮背后，汽車行業專家也看出了其中的一些隱憂，目前一些在市場上大量銷售的“國際品牌”家用轎車，雖則銷量不菲，其技術水平卻是將近落后于世界十余年，其中一個重要的指標就是，很多經濟型家用轎車的“神經系統”并沒有實現“數字化”。
一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代應用集成電路、80年代應用微處理器一樣，近10年來數據總線技術在汽車內的引入是汽車電子技術發展的一個里程碑。現在，控制器局域網絡總線技術（Controller Area Network -BUS）已經成為判斷一部汽車是否“數字化”的一個重要標志。在中國經濟型家用轎車市場上，目前只有福特嘉年華等少數車型應用了這一技術。
不少消費者在購車時，還僅僅停留于表面的價格因素，以及一些“電動座椅”、“天窗”等廠家渲染的功能配置，而對汽車的“神經中樞”卻往往忽視。與CAN-BUS相比，許多看得見的功能配置好像更能取悅消費者，但是CAN-BUS這種看不見的高新技術才是一部汽車科技含量的真正體現。所以，專家建議，在選購您的愛車之前，先看看它是否應用了控制器局域網絡總線技術（Controller Area Network -BUS）。但是，很多用戶也很關心，CAN-BUS這樣一個尖端技術真的已經在經濟型家庭轎車上應用了嗎？下面，我們就從國產的福特嘉年華來觀察一下CAN-BUS在經濟型家庭轎車上的應用。
實質上，CAN-BUS是一種實時數據總線技術。應用這種技術的福特嘉年華轎車，通過遍布車身的傳感器，在收集到車輛行駛的各種信息后，不需要給出信號接收者的地址，信號發送者就可以將安全編碼后的數據發送給所有的接收者，以短幀多發的方式實現數據的高實時性；高速的CAN-BUS每毫秒內可以傳送32 字節的有效數據，每個信號接收者從總線上自行讀取其所需的數據。CAN技術由于其具有極強的抗干擾能力及糾錯能力，最早被美國軍方廣泛應用于導彈、飛機和坦克電子系統的通訊聯絡上。