編者按：對于一汽、廣本等資深汽車制造商來說，比亞迪進入汽車領域可以說是半途出家，它原來在電池制造業中處于世界領先地位，后來才轉而生產汽車的。那么他們是基于什么樣的原因進入這個行業的呢？對于車市是不是有一番獨特的見解？我們pcauto的記者在現場采訪到了比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰先生，對于記者提出的諸多問題，夏先生都一一作了回答。
PCauto:比亞迪是電池業的業界老大，為什么貴公司會對汽車行業產生興趣呢？
夏總：當時我們做過詳細的市場調查和研究，進入汽車行業是基于以下幾個原因：
首先是因為中國汽車市場相當廣闊，蘊涵著巨大的消費潛力，但汽車現在在老百姓中的普及率還不足1％。
其次，我們對未來的競爭對手進行了詳細的分析，認為現在占據主流地位的合資廠商在未來的合作中肯定會出現種種矛盾，而這給中國民營汽車企業提供了良好機會，我們相信在研發制造等方面我們內部會有統一的意見和行動。
再次，現在中國政府開始提高進入汽車行業的門檻，例如今年新出臺的整車管理辦法，排放法規等會限制汽車廠商的數量，所以汽車行業不是普通的民營企業想玩就能夠進入，這反而給我們提供了競爭優勢。
基于這些原因，我們有信心成為中國汽車市場的主導之一。
PCauto：比亞迪在電池方面有技術領先優勢，當時進入國際市場就是以價格作為競爭武器，在汽車方面會不會采取同樣的策略呢？
夏總： 比亞迪電池當時在國際上取得巨大成功，打敗了日本很多企業，成為諾基亞等知名品牌的產品供應商，除了價格因素之外，品質和效率也是我們的強項之一，品質不僅僅是質量，在技術與售后等方面我們也做到了世界一流水平。效率也是我們企業的競爭力之一，我們采用一套比較獨特的內部管理，這保證高效的管理和工作效率。
PCauto：比亞迪在混合動力和燃料電池方面都有很大的優勢，但進入汽車市場后，主要生產的還是傳統車型，請問這是出于什么考慮呢？
夏總：雖然比亞迪的電池技術在國際上達到領先水平，并且在電動汽車和混和動力汽車方面的技術也不落后國外，但是現在無論是從消費的環境還是政府的法規來說，都不是很成熟和規范，所以我們還是以傳統動力的汽車做為切入點，在合適的時候，我們會推出相應的電動汽車。
因為能源的關系，很多廠商都花了具體的資金在研究新能源的利用，但是到目前為止大部分仍舊是處于概念車的地步，具體大面積投產的汽車還是很少，這里面涉及到諸方面東西不是普通廠商可以做到，需要所有廠商進行長時間的努力，包括很多硬件方面和使用條件的建設，不是單靠一個廠商可以獨立實現。
比亞迪已經在這個方面進行了諸多嘗試，相信未來的收獲也是最大的！
PCauto：比亞迪作為汽車領域的后來居上者，會否采取一些更加有新意的營銷模式？現在的降價促銷等等手段是不是受到消費者的歡迎？
夏總：的確，中國汽車市場的競爭雖然很激烈但是也不是很成熟，作為后來者，我們肯定會在營銷方面有所新的舉措，具體層面的東西，我們現在也不能說出來，到時候大家就知道了！比如降價補償方式，比亞迪汽車是真正落實到實地的第一個汽車廠商！