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1.6升轎車(chē)有了“門(mén)檻”作用.隨著中級(jí)轎車(chē)排量向2.0升提升，1.6升排量轎車(chē)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)與中級(jí)轎車(chē)的“分水嶺”，既是中級(jí)轎車(chē)滑入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的“探路者”，也是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)進(jìn)入中級(jí)轎車(chē)的“開(kāi)路先鋒”。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為了能贏得動(dòng)力性好的口碑，紛紛為最高端的款型配備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。而中級(jí)轎車(chē)裝用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，則往往是要降低整個(gè)車(chē)系的門(mén)檻，好讓普通用戶咬咬牙就能夠得著。
1.6升排量的轎車(chē)在市場(chǎng)中特別受到青睞有很多原因：車(chē)型款式眾多、價(jià)格跨度大、安全性與經(jīng)濟(jì)性兼顧等。
2005年的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，除小排量微型轎車(chē)因政策和市場(chǎng)頻頻利好而持續(xù)走強(qiáng)外，1.6升排量轎車(chē)的再次崛起同樣引人關(guān)注。根據(jù)國(guó)內(nèi)轎車(chē)分品牌產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，2005年一季度，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)量為531779輛，同比下降6.23%，銷(xiāo)售量為560016輛，同比下降0.73%。其中微型轎車(chē)產(chǎn)量為121976輛，同比增長(zhǎng)39.56%，銷(xiāo)售量為121842輛，同比增長(zhǎng)39.20%；1.6升排量轎車(chē)產(chǎn)量為159398輛，同比增長(zhǎng)19.31%，銷(xiāo)售量為172845輛，同比增長(zhǎng)27.70%。截至3月底，國(guó)內(nèi)1.6升排量的轎車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)占到國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額的31%，可謂“三分天下有其一”。
近幾年， 1.6升排量轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2003年，國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)產(chǎn)量為50.40萬(wàn)輛，比2002年的28.30萬(wàn)輛增長(zhǎng)78.07%。銷(xiāo)量為48.44萬(wàn)輛，比2002年的29.71萬(wàn)輛增長(zhǎng)63.03%。約占國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額的25%左右，“四分天下有其一”。2004年，國(guó)內(nèi)1.6升排量的轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展明顯放緩，產(chǎn)量為54.27萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)7.68%，銷(xiāo)量為56.88萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)17.43%。
1.6升轎車(chē)受寵有點(diǎn)意外
截至2005年一季度末，1.6升排量的轎車(chē)共有18個(gè)品牌。車(chē)型多、消費(fèi)者選擇余地大，是其成為市場(chǎng)最活躍車(chē)型的一個(gè)主要原因。經(jīng)過(guò)近幾年的價(jià)格大戰(zhàn)，1.6升排量轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間從原來(lái)的10萬(wàn)～20萬(wàn)元降至目前的6萬(wàn)～15萬(wàn)元，價(jià)位逐漸向經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)靠攏。由于1.6升排量轎車(chē)在城市沒(méi)有“限行之憂”，使得微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)空間意外地被擠占，成為大城市中等收入家庭入門(mén)級(jí)轎車(chē)的首選。
從今年一季度各品牌1.6升排量轎車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)看，突出的變化是，捷達(dá)、桑塔納 1.6升和富康 1.6升，憑借使用成本低廉的特有優(yōu)勢(shì)，再次得到市場(chǎng)的肯定。富康的銷(xiāo)售量甚至出現(xiàn)了三位數(shù)的增長(zhǎng)，“老三樣”依然成為今年國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。北京現(xiàn)代伊蘭特1.6升轎車(chē)堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)的一匹大黑馬，進(jìn)入市場(chǎng)還不滿一年，2004年就以產(chǎn)量7.4萬(wàn)輛、銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率9.55%的成績(jī)，名列國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)占有率第二位。2005年一季度，以產(chǎn)34333輛、銷(xiāo)38548輛、20.20%的市場(chǎng)占有率，高居國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)榜首。
伊蘭特1.6升轎車(chē)市場(chǎng)的走強(qiáng)頗具戲劇性，北京現(xiàn)代原本是將伊蘭特1.6升轎車(chē)作為主打產(chǎn)品伊蘭特1.8升轎車(chē)的有益補(bǔ)充，沒(méi)料想無(wú)心插柳柳成蔭。一季度，伊蘭特1.6升轎車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)占到伊蘭特品牌轎車(chē)總銷(xiāo)售量的87.13%。
盡管?chē)?guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但仍有10個(gè)品牌未從中獲益，銷(xiāo)售量同比反而出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。銷(xiāo)售量同比下降的品牌，包括一直被市場(chǎng)各方看好的寶來(lái)、波羅、賽歐和千里馬。此外，1.6升排量轎車(chē)僅有的三款自主品牌奇瑞風(fēng)云、旗云和東南菱帥仍未擺脫邊緣化的尷尬境地，合計(jì)市場(chǎng)占有率不到8%。
新產(chǎn)品頻頻亮相預(yù)示光明前景
集中瞄準(zhǔn)某一細(xì)分市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，不僅反映汽車(chē)企業(yè)對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)前景充滿信心，也使?jié)M足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求成為可能，為這一市場(chǎng)“蛋糕”的做大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年以來(lái)，各轎車(chē)企業(yè)紛紛看好國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車(chē)市場(chǎng)，一季度，千里馬、賽歐和富康率先推出了05款新產(chǎn)品，特別是富康05款全部升級(jí)為1.6升排量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，二季度，將有9款1.6升排量轎車(chē)上市。
今年1.6升排量轎車(chē)新產(chǎn)品的不斷下線和上市，預(yù)示著1.6升排量轎車(chē)有著光明的前景。
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