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蒙迪歐的中控內飾十分動感，與它的健男形象十分和諧，比較亮眼。但美中不足的是質感差了點，裝嵌工藝也是歐洲車大大咧咧的一貫特征，精細不足。在裝備方面，也與“老帕”有一拼，嫌簡單。
索納塔好象一出來就打著平民旗幟，連內飾的色彩都選用暗色，制作工藝也略顯粗糙，與前后空間較為舒適相比，駕駛座上方的空間較小，大個子的兄弟，身居其中，會立刻找到“頂天立地”的感覺。不過其內部的裝置倒是較為齊全，性價比應該說相當不錯，對經濟型的人群來說，也不失為一種上佳選擇；
四款車中，要數藍鳥·智尊的內飾最為豪華、精致。雖然車體的前后空間相對較小，但整體寬度與高度足夠，坐在里面的感覺還是不錯的。值得一提的是藍鳥·智尊的E化配備是同級車型中最先進、最齊全的，藍牙車載電話系統，影音視像系統， NAVI 導航系統等，對于很講究生活細節和品質的白領來說，買這款車會有“賺了”的感覺，畢竟這樣的價位與這樣的配置搭檔，不多見。
動力：均衡平穩全面思量
公平來說，現有 2.0 L 車型的發動機均屬中等技術水平，綜合性能方面并沒有明顯的優劣。就以上四款車型而言，帕薩特的發動機還是屬于老式的發動機原型，但由于采用了較為先進的引擎控制方式，在動力輸出上達到了一定的調節與平衡。不過其發動機在動力性能與其 1.8/1.8 T 相比略顯單薄，作為迎合市場需求的 2.0 排量車型在主要核心匹配上似有倒退之嫌。
此外由于鐵鑄發動機的質量較高，也增加了整體車重，而帕薩特的油耗較高，這在油價飛漲的今天，無疑要使消費者“三思而后行”了；與帕薩特相同的是，索納塔的發動機同樣為鐵鑄的，使得自重加大，雖然索納塔的部分發動機技術采用了較為先進的技術，但其動力性能并沒有突出性的表現；就發動機而言，個人感覺更為關注蒙迪歐和藍鳥·智尊，因為兩款車型均采用了鋁制發動機，這也是未來引擎發展的趨勢。前者采用的是新型發動機，科技含量高，動力感較強，不過也許是過于追求動力，在發動機高速運轉時，駕駛室內的噪音也較大，讓人略感美中不足。
關注新藍鳥，首先是其發動機技術較為成熟，據了解：該發動機還曾在歐美市場獲得技術金獎,并在近期國內某些汽車賽事中連續獲得冠軍；其次，就是因為這一款發動機一直都是一個爭論的焦點，車友對其技術的品頭論足勾起了我想一探究竟的好奇心。試駕下來，感覺動力輸出平穩柔順，并沒有出現部分人所講的老化等問題，在短距沖程方面還能減低油耗。之所以飽受非議，也許是因為大家總是認為新的就一定是好的，而忽略了成熟的魅力吧。不過換上我，信的當然還是成熟。
其實無論車也好、人也好，還是拓展到生活的方方面面，選擇都是一個很主觀的東西，怎么對比，結論只有一個，適合你的就是最好的。
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