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2005年無疑是中國汽車市場競爭激烈的一年，而這次競爭的重點注定要集中在高檔豪華車領域。東風日產天籟、豐田皇冠以及上海通用凱迪拉克加上先前上市的寶馬和即將上市的奔馳，都使得這個市場競爭日趨白熱化。天籟作為日產的科技精華作為領軍人物繼續領跑中國高檔車市場。皇冠則作為后來者將對天籟發起沖擊。但是憑借日產的科技精髓，天籟足以勝任這個重任。
天籟滲透豪車風范 皇冠改頭換面重現身
天籟在設計之初是秉承著日產“現代時尚生活”的理念進行開發的，它也代表著日產對于現代豪華轎車的認識和理解，整體外觀的設計力爭領導現在的潮流，事實上天籟也做到了這一點。簡潔、流暢的車身線條在繼承了傳統日系車穩重的前提下，又較好的融合了歐洲豪華轎車的流行元素，在整體保持流線型的基礎上，在車頭和車尾增加了輪廓分明的幾何線條，提升了車輛的動感。寬大的車窗玻璃提供了良好的視野，也使車內十分明亮。
車頭大型的橫置鍍鉻格柵典型的日產風格，很像CIMA，車尾部大面積的組合式尾燈將尾部線條收緊，顯得簡潔、干練。整體車身風格好像融合了歐洲風味的美式豪華轎車。
車身內部的設計更是忠實地貫徹了簡潔、實用的風格，T型中控臺是今年的流行布置，類似于寶馬的新5系，中控臺和方向盤用大面積的紅楓木進行裝飾，這種內飾的設計風格好像讓你置身于豪華家居之中。獨立的中控臺上集中著7英寸的NAVI衛星導航系統，同時也具有倒車彩色影像監視功能。控制臺為深色調，各項按鈕布局合理，而且將最常用的音響調節按鈕做成白色，方便駕駛者操作。
新皇冠是豐田的第12代車型，以前略顯老氣的皇冠也重新換上了新衣裝，加大的前臉，寬大的發動機罩。車頭正中的皇冠徽章，使你很容易就一眼認出它的特殊身份。車身側面更加平直，通過高腰線進行連接，比起老皇冠要前衛了許多。這樣的設計也使得新皇冠的風阻系數只有0.27，在同級車中可謂是名列前茅。
皇冠中規中矩 天籟“世界十佳發動機” 提供多重選擇
在動力性方面，天籟有兩種選擇，分別為2.3L和3.5L，其中3.5L 的V6發動機編號為VQ35DE，是日產引以為豪的連續11年獲得“世界十佳發動機”的稱號，在同檔產品中該發動機的品質有口皆碑。它采用了大量的鋁合金材料以及短沖程設計，減小了新VQ發動機的體積和質量，提供最大功率180kW，扭矩也達到了318N•m，在中、高速下都具有較強的加速性能，油門對于駕駛員的操作，反應靈敏，動力儲備十分充足。2.3 L的 V6發動機，最大功率127kW，扭矩為221 N•m，這款發動機在中低轉速下，具有很好的動力輸出，更加適合在城市中使用，尤其是在油價飛漲的今天，能夠享受大排量帶來的強勁動力同時又能兼顧燃油經濟性，無論是從環保角度還是從使用成本上都是值得稱道的優勢。
兩款發動機無疑增加了天籟的市場競爭力。如果消費者想要追求大排量，那350JM 絕對可以滿足他的需求，而當消費者希望自己的座駕能兼顧良好的經濟性時，2.3L的發動機在驅動天籟一噸半重的車身時也不會顯出絲毫的吃力，而且230JM的價格不到30萬，除了排量為2.3L其他的配置都與天籟頂配的350JM相同，而在這一價格領域內的車型又有多少車型能裝配V6的發動機呢？
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