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寬大流暢的本身，莊重典雅的設計風格，日產2000款新“風度”所表現的正是傳統與現代結合、東方與西方融合的最新生活理念。
如果說2000款新“風度”，自今年3月上市之后，就逐漸占據國內進口轎車市場的第一把交椅，這樣的消息一點兒都不讓人吃驚。查看過去的銷售記錄就會發現，在中國汽車市場銷售的日產老“風度”已達23000輛，而從98年10月開始，此款車就一直居于進口轎車銷售量的榜首。
寬大流暢的車身，莊重典雅的設計風格，是新“風度”打動人心的重要原因之一。與老“風度”的車型相比，新“風度”的車型變化的確是可圈可點。最顯著的變化來自于前后車燈造型的改變，可以說，曲線造型的前后車燈設計，與整體圓潤飽滿的車身相得益彰。尤其是車身前臉，造型細膩而優雅的前車燈，與寬大弧線型的前風擋玻璃，動感十足而又非常時髦的前翼子板一起，使得新“風度”的前臉不令莊重典雅，而且充滿時代特性，而這種改變，也使得日產汽車再也看不到日本轎車的影子，已經完全是歐洲轎車的臉譜了。
全主位視野車身設計，是新“風度”車身外型改變的一項主要內容。為了使后風擋玻璃擁有與前風擋一樣的良好視野，從B柱之后就特別加寬了車廂后部，打開后車門，就可以清晰地看到車身側面曲線的變化。這親原設計不僅使后方視野寬大，也使得車廂后排擁有了寬大舒適的乘坐空間，但是，也多多少少破壞了車身側面的曲線美，而由此獲得的全方位視野車身設計的理念，就是要使駕駛員能清晰地看見汽車的四角，包括行李箱的蓋子。
仔細端詳外型豪華的“風度”，唯一感到美中不足的，就是此款車型使用的15英寸輪輞的輪胎，似乎以寬大豪華的車身不相匹配。以新“風度”1430公斤的車重，如果配置16英寸的輪輞，無論是外型還是使用，都更符合新“風度”的市場定位。
黑色車身，配置米色的真皮座椅，新“風度”的內飾設計，給人寧靜與舒適的感受。手感極好、可傾斜調度的四幅式方向盤，8種調節功能的電動駕駛員座椅，會自動調溫的空調系統，以及高級音響組合提供的令人心曠神怡的享受……，都毫無疑問地證明這是一款中高檔級別的車型。
在一次國際車展的日產汽車展臺，我曾看到廠家別出心裁的人機工程舒適度的形象化演示。在一個像電話室的小房子里，墻壁上是人的脊椎圖形，下面是一個小型操作臺，以3種不同駕駛操作模式來顯示人體脊椎的變化，而其中一種，就是駕駛位置最佳的人機工程。而新“風度”的內飾設計，正是遵循了以人為本的原則。精巧的處于不同位置的儲物箱，前排座位上方帶有燈光的化妝鏡，前后排都設置的杯架，以及輕觸按鈕便能給后排乘客遮擋猛烈陽光的后電動遮陽簾，無不顯示出對消費者的悉心關懷和呵護。
由于新“風度”的長、寬、高比舊款增加了60毫米、20毫米和10毫米，因此，新“風度”的駕駛艙，沒有因為前后寬大而弧型的風擋玻璃而顯得空間不足，反到覺得前后排都有著足夠的乘坐空間，尤其是后排座位沒有一點拘束的感覺。廠家提供的數據也正好說明了這一點，那就是新“風度”的軸距比舊款加長了50毫米，從而達到2750毫米，比同等級別的豐田佳美和本田雅閣都要長。
目前中國市場銷售的新“風度”VQ20DE，搭載6缸發動機，最大功率為140馬力／6400轉／分，最大扭矩為179牛米／4000轉／分，配置4擋自動變速箱，排氣量為1，995cc。坐入駕駛艙，把方向盤和座椅調節到最佳位置，感覺儀表板的設計有些不太明朗。雖然變速桿有些沉，但是手感還不錯。
新“風度”配置的VQ發動機，是日產汽車高新技術的代表作，經過新的改進之后，發動機的反映更靈敏，馬力也更充爆，但是行走起來之后，卻是感覺發動機所傳送的動力強勁，而且后勁十足，80-100公里之間的提速毫不費力。前面提到此款車型配備的是15英寸輪輞的輪胎，所以試車時，就格外留意高速時車輛操控性能的表現。出乎意料之外，在高速公路將車速提到170公里時，車輛的操控穩定性依然很好，輪胎的抓地力絲毫沒有減弱的表現，看來，廠家使用15英寸的輪輞，也不是一個錯誤的選擇。
一位曾駕駛過美國林肯轎車的車主告訴我，開始駕駛新“風度”時總是感覺方向盤特別沉，為此，購車之后特意向經銷商詢問，是不是車的動力轉向有問題，得到的答復是否定的。我在駕駛時，并不覺得方向盤很沉，到是覺得低速轉變時，方向盤打得太多了，這樣看來，新款“風度”的轉向機速比還可以再小一些。此外，在略微不平的路面，通過懸掛傳到車廂內的噪音，也顯得大了一些，似乎與此款車型的中高檔身份不相符和。
新款“風度”的制動系統，采用盤式制動器，操作時的感覺非常好，不但剎車沒有滯后的感覺，而且剎車踏板的硬度和行程也是恰到好處，尤其是在高速行駛時，更是給駕駛者非常踏實自信的感受。同所有的中高檔車型一樣，新款"風度”的被動安全性配置也達到一定的水準。前排座椅的雙安全氣囊及側面氣囊，前后排座椅的三點式安全帶，以及ABS防抱死制動系統，都為駕駛者和乘客提供一定程度的安全保護。尤其值得一提的，是日產汽車獨具特色的“防撞擊組合車身”的安全技術，可以在發生撞車事故的瞬間使頭枕前移及升高支持頭部，從而避免前座乘客頸椎的受傷以及腦震蕩的傷害。
“古有千里馬，今有日產車”，人秋最早進入中國的汽車品牌，也最為熟悉中國汽車市場的風云變幼。雖然今年的北京國際車展沒有見到日產汽車的蹤影，但是人們發現，日產汽車在國內重要城市所建立的12家專場店，正在不斷地完善，日產汽車決不會輕易放棄廣闊的地中國市場，新款“風度”逐漸增長的銷售額也證明了這一點。
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