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汽車保養里面的學問可大了，不可小瞧。在這里告訴大家幾種使用常識，對延長汽車壽命是非常重要的。 剎車液汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，檢查時與發動機的狀況無關，正常情況下剎車液的高度要高于最低點，但不必達到最高點。通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。剎車液加得太多并無妨礙。不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。剎車液太少并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補充剎車液，并請車行進行修理。 轉向器潤滑油轉向器內的潤滑油一般不會有多少變化，稍有泄漏就會很明顯。在發動機停止運轉時看上一眼就明白了。正常情況，只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。也可以自己動手，采用ATFD2型號的專用液體，但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體，否則有害無益。 當轉向器潤滑油發生泄漏，有過濾作用的油泵會干枯、發熱，乃至磨壞，通常會伴隨著發出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得非常沉重，但不會影響轉向的功能。應及時填充潤滑油，直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象，最好請車行進行檢查，并及時修理。 機油檢查機油，須將車停在水平面上，并將發動機熄火5分鐘以上，或等發動機冷卻后。正常情況，機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。油位太高，如是汽油發動機，太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有可能混入汽缸體內共燃。在這種情況下即便切斷油門，發動機也無法停止運轉，相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，發動機往往因此而報廢！建議：遇此情況，要輕踩剎車讓發動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會更糟。如因更換機油時機油填充得過多，要立即將多余的機油放掉，然后重新起動。油位太低機油不足造成發動機在無潤滑的情況下加重磨損，要立即加機油。 冷卻液冷卻液的多少很容易查看。但需等發動機停止運行，且完全冷卻下來之后。冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質量下降，需更換。假如冷卻液異常地增多，反映發動機有潛在的問題。冷卻液太少降到最低點以下，說明發動機缺水，會升溫。在高溫下，發動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。緊急情況下，也可加水。 LHM所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養懸掛、剎車和轉向加力裝置。目前僅有雪鐵龍品牌的Xantia，XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨使用。LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。太少說明有液體泄漏。這會導致剎車失效，乃至懸掛系統失常，最好請車行解決。 自動變速箱潤滑油自動變速箱潤滑油的高度在最高點和最低點之間，那就可以放心行駛。不要以為潤滑油越多越好。須知這樣并不好，甚至很有可能造成變速箱報廢，最好將多余的潤滑油放掉，重新加以補充。 相關文章：節后汽車百病纏身 愛車常見問題與維修維護
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