本田混動系統的工作原理是什么？

本田混動系統的工作原理主要是通過內燃機和電動機的協同工作來實現高效動力輸出和降低油耗。

本田混動系統中，車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統就不工作。而當電池電量低于 60%時，輔助動力系統啟動。

在車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組會同時為驅動系統提供能量。車輛能量需求較小時，輔助動力系統不僅為驅動系統供能，還能給蓄電池組充電。

本田混動系統可以理解為一輛最大功率 135kW、最大扭矩 315 牛米的電動汽車，但其電池很小，只有 1.3 千瓦時，類似 30 毫安的充電寶，有發動機為其充電，所以可看作加長型電動汽車，發動機還有另一種模式，車速 70 公里以上能直接與驅動軸連接。

本田混動系統有四個模式。EV 模式下，只有電池和電機工作，電池電量給電機，電機帶動齒輪組傳至車輪，動力隨叫隨到。混動模式分低、中、高功率。低功率時，電池電量不足且動力要求不高，發動機啟動，動力經齒輪組給發電機，部分電力給電池，部分給電機帶動車輪。中功率時，電池電量不足但動力有要求，不給電池充電，電力直接給電機帶動車輪。高功率時，電池電量足且動力要求大，電池和發動機發電同時給電機帶動車輪。動能回收模式中，減速或剎車時，齒輪組反向帶動電機變成發電機給電池充電。70 公里/小時以上巡航是發動機模式，發動機與離合器直接連接傳動力給車輪，若電池電量不滿會分流部分動力充電，高速巡航時電池幾乎滿電。高速巡航超車時，離合器無法降擋會斷開，進入混動模式。

本田混動系統在 70 公里/小時以內加速提速效率高，因為電機功率大，中低速扭矩電機比內燃機有優勢，但 70 公里以上急加速會稍慢，因為發動機要充電轉化。整體來說，在行駛質感和燃油經濟性方面表現出色。