奧迪 A8L 發動機型號的研發歷程是怎樣的？

奧迪 A8L 發動機型號的研發歷程豐富且漫長。其前身奧迪 V8 于 1988 年問世，搭載 3.6L 和 4.2L 兩款 V8 發動機。此后，各代奧迪 A8 在不同時期不斷革新發動機技術，如 2000 年的改款 A8 搭載全球首創的 W12 發動機，2002 年第二代 A8 采用 FSI 燃油直噴發動機。多年來，奧迪 A8L 持續探索創新，在發動機領域留下了眾多經典之作，推動著汽車技術不斷前行。

1994 年，第一代奧迪 A8 正式亮相，這是奧迪品牌在豪華轎車領域的重要里程碑。隨后在 1997 年，奧迪 A8 配備了 quattro 全時四驅系統，進一步提升了車輛的操控性能和行駛穩定性，為其發動機的出色發揮提供了更有力的底盤支撐。而到了 2000 年，改款奧迪 A8 更是帶來了驚艷世界的全球首創 W12 發動機，這款發動機以其獨特的結構和卓越的性能，讓奧迪 A8 在豪華車市場中脫穎而出，展現了奧迪在發動機研發上的深厚底蘊和創新實力。

2002 年，第二代奧迪 A8 發布，首次采用 FSI 燃油直噴發動機。這一技術的應用，使燃油能夠更精準地噴射到發動機燃燒室中，提高了燃油的利用率，進而提升了發動機的動力輸出和燃油經濟性。這一創新技術也反映了奧迪在應對日益嚴格的環保法規和消費者對高效動力需求方面的積極態度。

時間來到 2010 年，第三代奧迪 A8 首發，它在發動機技術上繼續前行。2011 年 8 月 18 日，全新奧迪 A8L W12 上市，其搭載的 W12 發動機進行了優化升級，缸徑擴大，排量增加到 6.3 升，并采用了奧迪 FSI 燃油直噴技術。這些改進讓發動機的功率大幅增加，性能得到顯著提升，也讓奧迪 A8L 在動力表現上始終處于同級別車型的前列。同時，該車還采用了全鋁車身 ASF、機械增壓 + 汽油直噴、8 速 tiptronic 手動/自動一體式變速箱、Quattro 全時四驅、自適應空氣懸掛等諸多先進技術，與發動機完美配合，打造出卓越的駕乘體驗。

2018 年，全新奧迪 A8L 展現出全新品牌形象。在發動機方面，奧迪 A8L 采用過三款不同的發動機型號，分別為 3.0 升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0 升渦輪增壓發動機的高功率版本和 4.0 升雙渦輪增壓發動機。3.0 升渦輪增壓發動機低功率版本，最大扭矩為 286 馬力和 450 牛米，最大功率轉速為 4500 至 6400 轉/分，最大扭矩轉速為 1340 至 4430 轉/分，采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，搭載 48v 輕混系統，匹配 8at 變速箱；高功率版本最大扭矩為 340 馬力，500 牛米，最大功率轉速為 5000 至 6400 轉，最大扭矩轉速為 1370 至 4500 轉，同樣采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，搭載 48v 輕混系統，匹配 8at 變速箱；4.0 升雙渦輪增壓發動機，最大扭矩為 460 馬力，660 牛米，最大功率轉速為 5500 轉，最大扭矩轉速為 1850 至 4500 轉，采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。這些不同功率的發動機型號，滿足了不同消費者對于動力的需求。

此外，奧迪 A8L Horch 創始人版 60TFSI 搭載的 EA825 V 型 8 缸雙渦輪增壓發動機也值得一提。該發動機由奧迪和保時捷聯合開發，集成了多項高新技術，功率可達 338 千瓦（460 馬力），在 1850 轉/分至 4500 轉/分的轉速區間內均可保持 660 牛·米的峰值扭矩輸出，為車輛提供了強勁且持續的動力。

從奧迪 A8L 發動機型號的研發歷程可以看出，奧迪始終致力于技術創新與突破。從早期的 V8 發動機，到全球首創的 W12 發動機，再到不斷優化的渦輪增壓發動機以及與保時捷聯合開發的先進發動機，每一步都凝聚著奧迪的智慧與努力。這些發動機技術的演進，不僅為奧迪 A8L 帶來了卓越的性能，更提升了其在豪華汽車市場的競爭力，也為整個汽車行業的發動機技術發展提供了寶貴的經驗和借鑒。