自動(dòng)停車系統(tǒng)的發(fā)展歷程是怎樣的？

自動(dòng)停車系統(tǒng)從 1992 年大眾展出的 IRVW Futura 概念車帶來自動(dòng)泊車概念開始，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已從簡單倒車輔助進(jìn)化到高度智能的無人自主泊車階段。早期，倒車主要依靠駕駛員感覺，后來陸續(xù)出現(xiàn)倒車?yán)取⒗走_(dá)防撞裝置、倒車影像等輔助設(shè)備。接著半自動(dòng)泊車登場，仍需人為介入。如今，記憶泊車、無人自主學(xué)習(xí)泊車等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，部分車型已實(shí)現(xiàn)人下車后車輛自主完成找車位、泊車、避障等一系列操作 。

1992 年，大眾的 IRVW Futura 概念車帶來了自動(dòng)泊車的理念，車內(nèi)配備計(jì)算機(jī)控制泊車系統(tǒng)，盡管當(dāng)時(shí)未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，卻為這項(xiàng)技術(shù)播下了希望的種子。此后，眾多車企紛紛發(fā)力。2003 年，豐田在日式普銳斯混合動(dòng)力汽車上提供了可選的自動(dòng)泊車功能，到 2006 年，英國駕駛員還能付費(fèi)增添此功能。2004 年，瑞典 Linkopeng 大學(xué)學(xué)生與沃爾沃合作開發(fā)的 Evolve 汽車，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)順列式駐車，西門子 VDO 也在積極開展相關(guān)研發(fā)。

半自動(dòng)泊車技術(shù)逐漸嶄露頭角，不過在操作過程中，還是需要駕駛員在一定程度上進(jìn)行干預(yù)。隨著時(shí)間推移，技術(shù)持續(xù)升級(jí)。如今，自動(dòng)停車系統(tǒng)的智能化程度越來越高，像比亞迪推出的“易四方”泊車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了完全無駕駛員操作的自動(dòng)泊車，令人驚嘆。

在技術(shù)層面，自動(dòng)泊車系統(tǒng)不斷迭代。從早期單純的倒車?yán)走_(dá)，到 APA（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）、RPA（遙控泊車輔助系統(tǒng)）、HPP（記憶泊車），再到最高級(jí)的 AVP（自主代客泊車），每一次升級(jí)都帶來更便捷、更智能的體驗(yàn)。

自動(dòng)停車系統(tǒng)的發(fā)展歷程是一部不斷創(chuàng)新、突破的科技進(jìn)步史。從概念的提出到如今各種先進(jìn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，它極大地改變了人們的泊車方式，為駕駛帶來了更多便利。未來，隨著智能視覺處理和高精度室內(nèi)慣導(dǎo)定位等技術(shù)的普及，自動(dòng)停車系統(tǒng)必將更加完善，給我們的出行生活帶來更多驚喜 。