極氪009混動在混動模式下的駕駛感受怎樣？

極氪009混動在混動模式下的駕駛感受堪稱“動力與舒適的雙重盛宴”，既能以迅猛的加速帶來強烈的駕駛激情，又能通過細膩的底盤調校保障乘坐的平穩愜意。

從動力表現來看，這套混動系統響應極為迅速，輕踩電門便能感受到平順且充沛的動力輸出——四驅車型憑借450-580kW的最大功率與693-810N·m的峰值扭矩，可實現3.9-4.5秒的百公里加速，推背感直接且強烈；即便是兩驅版本，6.9-7.9秒的加速成績也足夠線性流暢，不同駕駛模式還能精準匹配需求：舒適模式下動力輸出柔和，適合日常通勤；運動模式下電門靈敏度顯著提升，高速超車時的爆發力讓每一次變道都充滿信心。

操控層面的表現同樣可圈可點，前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架結構，搭配全系標配的CCD電磁減振與升級后的雙腔空氣懸架，不僅能實現底盤升降與智能魔毯功能，更能自適應過濾路面顛簸——駛過坑洼路段時，懸掛系統會快速撫平震動，車身姿態始終保持平穩；過彎時底盤扎實度盡顯，側傾被抑制得微乎其微，配合精準的轉向（低速輕盈、高速沉穩），即便是MPV的龐大車身也能帶來靈活的操控體驗。制動系統更是亮點，前六后四碳陶剎車有效避免了熱衰減問題，36.6米的百公里制動距離與76km/h的麋鹿測試成績，進一步夯實了駕駛的安全性與穩定性。

值得一提的是，混動模式下的續航表現也為駕駛感受加分不少，CLTC純電續航702-900km的能力，既能滿足日常短途的純電靜謐出行，又能通過混動模式徹底緩解長途里程焦慮，讓每一段旅程都無需為補能分心。

從動力表現來看，這套混動系統響應極為迅速，輕踩電門便能感受到平順且充沛的動力輸出——四驅車型憑借450-580kW的最大功率與693-810N·m的峰值扭矩，可實現3.9-4.5秒的百公里加速，推背感直接且強烈；即便是兩驅版本，6.9-7.9秒的加速成績也足夠線性流暢，不同駕駛模式還能精準匹配需求：舒適模式下動力輸出柔和，適合日常通勤；運動模式下電門靈敏度顯著提升，高速超車時的爆發力讓每一次變道都充滿信心。

操控層面的表現同樣可圈可點，前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架結構，搭配全系標配的CCD電磁減振與升級后的雙腔空氣懸架，不僅能實現底盤升降與智能魔毯功能，更能自適應過濾路面顛簸——駛過坑洼路段時，懸掛系統會快速撫平震動，車身姿態始終保持平穩；過彎時底盤扎實度盡顯，側傾被抑制得微乎其微，配合精準的轉向（低速輕盈、高速沉穩），即便是MPV的龐大車身也能帶來靈活的操控體驗。制動系統更是亮點，前六后四碳陶剎車有效避免了熱衰減問題，36.6米的百公里制動距離與76km/h的麋鹿測試成績，進一步夯實了駕駛的安全性與穩定性。

值得一提的是，混動模式下的續航表現也為駕駛感受加分不少，CLTC純電續航702-900km的能力，既能滿足日常短途的純電靜謐出行，又能通過混動模式徹底緩解長途里程焦慮，讓每一段旅程都無需為補能分心。

綜合來看，極氪009混動在駕駛體驗上實現了多維度平衡：動力輸出兼顧激情與平順，操控性能融合靈活與穩定，續航補能覆蓋短途與長途需求。無論是城市通勤的從容愜意，還是高速馳騁的自信暢快，亦或是長途出行的安心無憂，它都能通過扎實的硬件配置與智能調校，為用戶帶來超越期待的駕駛感受。