新的 DSG 變速箱技術有哪些突破

新的 DSG 變速箱技術有不少突破。

在型號上，從早期的 DQ250 發展到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受大扭矩。小排量渦輪增壓發動機普及后，有了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱，但它在低速擁堵路況易出故障，后來技術升級推出 DQ380，可靠性提高。

為適應自動啟停，又有 DQ381，對軸承結構優化，用低摩擦變速箱油，有新電子油泵和儲油槽設計，離合器離合片輕量化，整體減重，散熱變好，二氧化碳排放降低。

電氣化方面，為插電式混動車型出了 DQ400e 6 速雙離合變速箱，有第三個離合器，能多種驅動模式。還有純電動車型的 APP310 動力總成，電控單元集成，結構緊湊重量輕，功率扭矩提升。

DSG 由兩個自動化分變速器組成，各配一個離合器，一個管奇數擋，一個管偶數擋和倒擋，共用輸出軸。比如車在 4 擋時，另一個會預選 3 擋或 5 擋，加速減速時快速換擋。

隨著驅動方式變化，DSG 不斷有新工作模式，適配不同發動機和驅動形式。混動車型受重視，DSG 用于插電式混動車上，像 DQ400e 最大輸入扭矩 400Nm。

電驅系統變化大，電機啟動就最大扭矩，轉速區間穩定，ID.3 上的單速變速器能滿足車速區間需要，倒車時功率電子裝置控制電機反轉，集成電動機和變速器的 APP310 驅動單元緊湊。

2003 年首款雙離合自動變速器 DQ250 下線，2007 年推出適應小型車的 DQ200，2009 年大扭矩的 DQ500 投產，2014 年 DQ380 出現，同年混動變速器 DQ400e 上市，2017 年有了 DQ381，它有 7 個前進擋，最大承載扭矩 420Nm，多片濕式雙離合器，提升動力還確保燃油經濟性，有前驅、四驅版本。