自動變速箱的原理

AT傳動系統(tǒng)由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液壓傳動和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和變扭。

其中，液力變矩器是AT最具特色的部件，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。它直接輸入發(fā)動機(jī)動力并傳遞扭矩，同時(shí)具有離合器功能。泵輪和渦輪是一對工作組合。他們就像兩個年復(fù)一年的粉絲。一個風(fēng)扇的風(fēng)會帶動另一個風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)會成為動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣體作為動能傳遞的介質(zhì)，泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)。在泵輪和渦輪之間增加導(dǎo)向輪，通過反作用力實(shí)現(xiàn)泵輪和渦輪的速度差，從而實(shí)現(xiàn)變速。

由于液力變矩器自動變速、變扭矩的范圍不夠大，在渦輪后串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓控制系統(tǒng)會隨著發(fā)動機(jī)工作的變化自行操作行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動變速、變扭矩。駐車輔助機(jī)構(gòu)的自動換擋無法滿足停車、倒車等各種駕駛需求。，因此它還配備了干預(yù)裝置(即手動換檔桿)、標(biāo)志P(駐車)、R(后位)、N(空位)、D(前進(jìn)位)，并且在前進(jìn)位還配備了附加檔位2和1，用于起步或爬坡。因?yàn)樗淖兯賲^(qū)域分為幾個速比段，只有在指定的變速段是無級的，所以AT實(shí)際上是一個介于有級和無級之間的自動變速箱。