米其林PSS/PS3輪胎體驗(yàn) 高性能轎車(chē)輪胎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】2013年7月12日，米其林高性能賽道體驗(yàn)日在鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，米其林安排了多個(gè)試駕項(xiàng)目，讓到場(chǎng)媒體能夠親身體會(huì)到米其林高性能輪胎Pilot Sport 3和Pilot Super Sport的產(chǎn)品實(shí)力。究竟米其林PS3和PSS實(shí)力有多強(qiáng)，請(qǐng)看下面的鄂爾多斯賽道輪胎體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 關(guān)于米其林高性能賽道體驗(yàn)日

　　米其林高性能輪胎賽道體驗(yàn)日自2011年起舉辦，通過(guò)試駕試乘等環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者與米其林輪胎“零距離”接觸，充分享受米其林輪胎科技發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。而今年的賽道體驗(yàn)日選擇在鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，以“源于賽道，馳于賽道”為主題，更好地詮釋了米其林將全球眾多賽事中使用的高新輪胎技術(shù)應(yīng)用于民用輪胎的核心理念。

● 2013年米其林在各大賽事獲獎(jiǎng)?lì)l頻

　　在已過(guò)一半的2013年里，米其林在各大賽車(chē)比賽中均獲得非常不錯(cuò)的成績(jī)。2013年可以說(shuō)是米其林的賽事獎(jiǎng)項(xiàng)豐收年。

　　就在本月，塞巴斯蒂安•勒布（Sébastien LOEB）駕駛重量?jī)H875kg、輸出功率875hp的標(biāo)致208 T16 Pikes Peak賽車(chē)用了8分13.878秒成績(jī)創(chuàng)下全新的紀(jì)錄，并贏得“終極”組別冠軍。

　　在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上，米其林“Hybrid”輪胎使得奧迪R18 e-tron quattro賽車(chē)擊敗豐田TS030-Hybrid 賽車(chē)，取得賽事的桂冠。

　　米其林輪胎在世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）中也收獲頗豐。車(chē)隊(duì)排位第一的大眾車(chē)隊(duì)也是采用米其林的輪胎產(chǎn)品。

● 米其林Pilot Super Sport超高性能輪胎體驗(yàn)

　　米其林PSS采用了特瓦倫覆蓋層，能夠有效地減少輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，胎面中心因離心力而引起的變形。其次，米其林PSS胎面外側(cè)采用了含碳較多的橡膠配方，擁有更強(qiáng)的操控性及耐磨性；胎面內(nèi)側(cè)采用了含硅更多的橡膠配方，排水性更好，濕地性能更強(qiáng)。通過(guò)對(duì)胎面花紋設(shè)計(jì)的優(yōu)化，米其林PSS不論在直線(xiàn)行駛還是彎道行駛，胎面接地面積基本不變，這就使得輪胎的抓地力更為穩(wěn)定。

　　我們?cè)诙鯛柖嗨官惖乐械囊欢胃咚儋惖纴?lái)體驗(yàn)米其林Pilot Super Sport輪胎的性能，測(cè)試用車(chē)輛是奧迪TTS。奧迪TTS采用2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW/6000rpm，最大扭矩為350Nm/2500-5000rpm，軸距為2468mm。奧迪TTS發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在各款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中算是非常出眾的了，加上較短的軸距，其操控靈活性非常好。

　　與米其林PSS進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的是倍耐力的P Zero。兩款輪胎都是為超級(jí)跑車(chē)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，因而在性能上都是旗艦級(jí)的水準(zhǔn)。

　　我首先測(cè)試的是安裝有倍耐力P Zero的奧迪TTS。倍耐力P Zero是為超高性能車(chē)型而開(kāi)發(fā)的輪胎產(chǎn)品，有非常的不錯(cuò)的抓地性能。

　　但倍耐力P Zero的抓地力極限比不上米其林PSS。在一些高速?gòu)澋览铮褂帽赌土 Zero輪胎的車(chē)型更容易出出現(xiàn)響胎現(xiàn)象。在抓地力極限以及排水性能上，米其林PSS比倍耐力P Zero更勝一籌。