多年來，車迷們對斯巴魯Impreza翼豹趨之若鶩，因為即便是最買菜的2.0自吸版本，也跟WRX STI擁有同樣的車體，外觀上高度一致，極其方便后期改裝。直到翼豹發展到第十代，寬體沒了，無框車門沒了，車迷的欲望迅速下降不少。到了第十一代，翼豹和WRX直接分家，采用不同尺寸不同車體，翼豹徹底買菜了。如今翼豹又迎來換代了，你會不會以為這是新款雷凌？

2022洛杉磯車展上，斯巴魯首發了全新一代Impreza翼豹，新車采用了最新的斯巴魯設計語言，六邊形中網配合犀利的大燈組。車身方面延續了上兩代的掀背造型，新車長度有所增加，視覺效果更加舒展，有點旅行車味道，相信空間也更加寬敞。

配置方面，新車除了普通版，還有Sport和RS版本車型，但更多是外形方面的運動感打造，翼豹定位已經回歸到家用A級車，性能方面與WRX直接區分開，即便是RS版本也及不上WRX。

動力方面，新款翼豹搭載2.0L/2.5L兩款水平對置自然吸氣發動機，馬力輸出分別是154/185匹，匹配CVT變速箱。是不是頓時感覺到買菜感十足，這就是目前斯巴魯的處境，主打性能的話沒有銷量，而且也沒有太多技術突破，主打買菜的話又不夠買菜，性價比不夠高。

內飾方面，最顯眼的就是用上了豎狀的中控大屏，尺寸是足夠大，但并沒有太多設計感，整套內飾看起來像是上一代的豐田車設計。

斯巴魯注定是部分地區的小眾品牌，只要有雪的地方，就能感知到斯巴魯四驅系統的強悍。但放眼整個家用車市場，斯巴魯能拿得出手的產品力就有點缺乏了。水平對置渦輪增壓加左右對稱全時四驅確實有低重心和操控優勢，但這些點對于家用車買家來說是感知不了的。而且不斷在豐田化的斯巴魯已經逐漸失去了性能車的主導地位了，在這個電動化的年代，斯巴魯后面的路該怎么走？