說到韓系品牌現代，大家應該都會感嘆于其在我國合資市場越發邊緣化的處境。但實際上，現代品牌已經連續兩年的產銷量位居全球汽車市場第三；且在電氣化市場襲來時，現代旗下的純電車型IONIQ 5和 IONIQ 6，那也是獲獎無數的存在。并且，為了進一步迎合市場需求，現代IONIQ 6還迎來了新款車型升級。下面，就讓我們借由一組海外實拍，來先行一睹新款現代IONIQ 6的實車風采吧。

保時捷911”，軸距2米95" img_height="461" img_width="820" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/17/7336026897547657765/f9da30a5e696444887e64a0dd0789dd6~noop.image.png?x-expires=1710713926&x-signature=O%2B8bWFRYJYOPu2yFzX4S4pzfykk%3D">

首先要說的是，由于新款現代IONIQ 6僅是年度改款升級，這使其整體外觀并沒有進行顛覆性調整。而作為一款符合時代需求的新能源純電轎車，新款現代IONIQ 6卻延續了原有的復古裝扮。它的前臉稍顯簡約，但圓潤的復古大燈，搭配線條感鮮明的前包圍，倒也算是將復古與現代感結合到位了。

車側一面，新款現代IONIQ 6的整體輪廓和索納塔有些相似。但其走線幅度更大的溜背布局，結合造型新穎的五角星輪轂以及隱藏式門把手，倒是形成了更為濃郁的年華設計質感。

車尾部分，如果不細看，新款現代IONIQ 6的尾部設計確實很像是老款保時捷911。但考慮到其整體的復古設計理念，加之其上下雙擾流的設計以及點矩式LED鋪陳的貫穿式尾燈，其實也算是一種別樣的設計獨特性。

視線來到車內，新款現代IONIQ 6也將繼續采用現階段較為常規的簡約內飾布局以及智聯屏設計。而中控位置保留的物理按鍵，應該也能為駕駛者帶來操控便利性。

空間方面，作為現代專業化純電平臺E-GMP之下的產物，且有著2米95的軸距加持，使其后排腿部空間還是比較充裕的。并且，由于是純電車型，其第二排沒有中央地臺的優勢，無疑也將加速其后排三個位置的乘用舒適性。

動力方面，新款現代IONIQ 6將繼續提供單電機版和雙電機四驅版車型可選。其中，單電機還將以后驅的形式搭載最大功率168千瓦，最大扭矩350牛·米的驅動電機；而雙電機四驅車型的綜合最大功率239千瓦，綜合最大扭矩605牛·米。此外，新款現代IONIQ 6除了入門級車型搭載了容量為53千瓦時的電池組以外，其他版本車型則都將配備容量為77.4千瓦時的電池組。而續航里程方面，則從240英里（約386公里）- 361公里（約580公里）之間。

那么，如果新款現代IONIQ 6未來有機會進入到我國市場銷售的話，能引起你的興趣嗎？