2024年，汽車市場風起云涌，上汽大眾作為國內歷史最悠久的合資車企之一，迎來40周年的重要時刻。面對不斷涌現的新挑戰、新需求，以及愈演愈烈的“內卷”風潮，上汽大眾表現如何？

據乘聯會發布的最新數據顯示，2024年1-4月，上汽大眾累計銷量34萬輛，同比上升8.1%，新能源銷售3.7萬輛，同比增長128%。單看4月，上汽大眾整體銷量達9.2萬輛，同比增長4.2%；新能源再度突破1萬輛，同比勁增56%，繼續領跑合資陣營。上汽奧迪方面，前四月品牌銷量已成功突破1萬臺，同比增長177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基礎上翻番，A7L的同比增幅更是達到282.7%。

誠然，由于中國自主品牌和造車新勢力的崛起，合資車企正面臨尷尬的局面。上汽大眾作為合資車企的風向標，踐行“In China for China”戰略，深耕中國市場，以用戶利益為追求，油電同智，三線并進，為其他合資車企提供了“破局”的新思路。

專注擁車成本 擁抱年輕群體 做性價比的王中王

2024年的新能源價格戰，吸引了大家的目光，但新能源車的頻繁降價，也大大降低了消費者對新能源車價值的信任與預期，而二手車貶值這一問題，也使得消費者在購車時更游移不定。

對此，上汽大眾ID.3打出營銷“組合拳”，“1.99萬起零首付、3年月供1,399”，并打通招商銀行推出“用車3年后尾款再減8000元+”，直接降低購車成本。4月，上汽大眾更進一步，ID.家族全系貫徹了升級保值回購政策，購買ID.家族任一車型的用戶，滿足3年累計里程≤9萬公里、3年累計理賠≤30%車價的條件，就可參與擁車3年后6折車價保值回購待遇，穩定ID.系列二手車價格。

盡管“短期市場看價格，長期市場看價值”是很多業內人士的共識，但很少有車企能堅定地走長期主義的道路。上汽大眾專注于降低“擁車成本”，堅守和捍衛車型價值，堅持打一場屬于自己的“價值戰”。市場反應肯定了上汽大眾對“價值”的追求，ID.3“大單品”展現爆款勢頭，帶動ID.家族銷量一路長虹。1-4月，大眾品牌新能源銷量達3.5萬，穩居合資新能源銷冠。

同時，隨著消費主體人群和結構的變化，購車主體越來越年輕化，年輕人在汽車消費觀念上已經出現變化，車不再是終身陪伴的家庭大件，而更趨于消費類產品，年輕人也期待在車上能有更多個性展現。上汽大眾強調“Go Younger”的理念，不僅通過上述政策降低ID.系列擁車門檻，還推出了官方改裝業務，滿足車主更加個性化、多樣化的用車需求。上汽大眾持續創新玩法，與寶可夢卡牌、王者榮耀、超級猩猩等開展夢幻聯動，全方位擁抱年輕群體。數據顯示，55%的年輕人提升了對上汽大眾品牌文化的好感度，91%的年輕人對ID.3的購車政策“心動“。

油電同智 三線并進 開展差異化競爭

雖然汽車行業進入電動智能時代，但中國汽車首購用戶出于種種原因還是較為青睞燃油車，油車在中國還占有50%以上的市場份額。燃油車一直是上汽大眾的基本盤，也是未來的一塊重要版圖。在企業四十周年之際，上汽大眾相繼推出帕薩特、途觀L、朗逸、途昂家族出眾款，以更具吸引力的性價比，推動燃油車銷量起勢，助力大眾品牌摘得1-4月燃油車累計銷量單一品牌第一。

值得關注的是，上汽大眾本著“油電同智”的理念，對燃油車做出了與時俱進的升級，大大提升了燃油車的智能化駕駛體驗。比如剛推出的途觀L Pro，搭載了高通驍龍8155芯片和5G網絡，以及上汽大眾與大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，被譽為大眾“最聰明的燃油車”。

雖然汽車市場進入電動智能時代，上汽大眾堅持“燃油車+插混+純電”三線并進的產品序列，為消費者提供更多產品和技術選擇，不論是什么用車場景，消費者都能夠有充足的選擇空間，同時也為轉型期的中國汽車市場提供更多的價值選擇。

中國市場是上汽大眾的核心，站在40周年的新起點，可以預見，上汽大眾會繼續深耕中國市場，把最好的產品交付給消費者，并帶領合資車企探索出一條新道路。