知嘹汽車/小凡

最近幾年，隨著新能源汽車市場的高速發展，各種技術路線也是層出不窮，而在純電動車和傳統燃油車之間，增程式電動車的亮相，憑借著既可以當純電車，又能夠當燃油車的特性，一度贏得了不少消費者的認可。而且，對于車企而言，增程式電動車的技術路線相對簡單，且研發門檻也相對較低。

要知道，對于很多買完增程式電動車的小伙伴來說，大家基本都會采取純電模式來駕駛，以理想、問界等品牌車型為例，雖然純電續航僅在100-200km之間，這對于日常代步通勤、上下班來說，基本不會存在什么問題。但如果沒有家充的話，充一次電至少需要40-60分鐘左右。尤其是對于長途駕駛，又想純電駕駛的話，難度就比較大。所以，目前絕大多數增程車一直存在著純電續航少、充電速度慢的問題。

而增程車的推出，本質上是為了解決大家的里程焦慮，但當大家用慣了純電模式之后，就會很難再去啟動增程器，采取混動模式。所以，這也就衍生出類似智己LS9的“超強”增程式電動車。在最新一批次工信部新車申報名錄中，智己品牌旗下全新SUV——智己LS9正式亮相，新車定位為大六座SUV，搭載名為“恒星”的超級增程系統，由1.5T發動機與電動機組合而成，與之匹配容量為66kWh電池組，廠商標定的純電續航里程為450km，滿油滿電綜合續航可達1500km。

話說，如此長的純電續航表現，再加上800V高壓超充，對于一直增程式電動車“發家”的理想汽車來說，可能確實都會有些懵了。畢竟，450km的純電續航，完全可以當作一臺純電車去開，即便是家里面沒有充電樁，一個星期去外面充一次電，也不會有什么問題。而且，得益于800V高壓平臺，充滿的話，也就不到1個小時的時間。

除此之外，當長途駕駛的時候，450km的純電續航，高速上至少能跑個300km左右，服務區吃個飯的功夫，汽車便能補能完成。而且，如果在服務區遇到充電樁排隊、損壞等情況，還可以通過加油的形式，來采取混動的驅動形式。對于這種大容量電池的增程式車型來說，增程器完全就是配角，如果電量足夠充足，幾乎不會用到增程器了。

正如，目前國內二、三線城市，超充體系不夠密集且平均，這種具備大容量電池，以及快充能力的增程式電動車，就是當下一個不錯的解決方案。而隨著智己LS9的亮相，無疑也將給更多車企提供全新的技術思路。至于，未來增程式電動車的發展究竟如何？也值得我們共同關注。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。

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