當造車新勢力的競爭從座艙配置、續航里程延伸至汽車產品之外的賽道，理想汽車在 2025 年 12 月 3 日交出了一份特殊答卷 —— 旗下首款消費級智能硬件 Livis 智能眼鏡正式發售。這枚看似與汽車無關的科技產品，不僅標志著理想告別單一造車維度，更揭開了其向物理世界智能機器人公司轉型的序幕，背后則是企業在市場變局中的戰略抉擇。

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理想的跨界并非突發奇想，而是業績承壓下的必然突圍。作為曾率先實現全年盈利的頭部新勢力，理想汽車在 2025 年第三季度遭遇近三年首次季度虧損，營收 273.65 億元同比下滑 36.2%，交付量 9.32 萬輛同比下跌 39%，成為同期新勢力中唯一營收下滑的企業。增程市場萎縮、純電車型 MEGA 召回計提 11 億元成本、產品矩陣內耗等多重壓力，讓其意識到單純停留在汽車產品層面的參數競爭已難以為繼。正如高級副總裁范皓宇所言，持續陷入無意義的參數追逐無法創造實際用戶價值，也難以在激烈競爭中站穩腳跟。

押注智能硬件，本質上是理想對下一輪產業機遇的預判。在人工智能重構行業的當下，物理世界的 AI 技術已被公認為下一個突破點，而汽車與機器人被視作最佳載體。2025 年初，理想成立穿戴機器人和空間機器人部門，明確了智能機器人的兩大方向：賦予 AI 能力的現有產品（如自動駕駛汽車機器人）與長期布局的人形機器人。考慮到人形機器人的技術突破尚需時日，推出多元智能終端產品、搭建 AI 基礎能力，成為其當前的核心路徑。

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選擇智能眼鏡作為跨界首秀，理想有著清晰的現實考量。相較于格局穩定、跨界阻力巨大的手機市場（蔚來 2023 年推出手機后團隊大幅收縮的案例便是前車之鑒），智能眼鏡作為新興品類，市場尚未形成絕對壟斷，Meta 與雷朋合作的 AI 眼鏡雖占據較大份額，但千元至數萬元的售價跨度仍為新玩家留下空間。對理想而言，車主群體構成了天然的基盤用戶，而產品本身也承載著突破用戶圈層、吸引科技愛好者的使命。不過需客觀看待的是，這款智能眼鏡短期內難以改善企業營收與利潤狀況，其戰略意義遠大于當下的商業價值。

這場跨界之旅仍布滿未知。作為車企，理想在智能硬件領域缺乏天然優勢，品牌認知的跨界遷移更是不小挑戰。如何避免重蹈其他車企跨界失利的覆轍，如何將智能眼鏡與汽車生態形成有效聯動（如探索語音控制入口的可能性），如何整合管理未來的多元產品矩陣，都是亟待破解的難題。理想所對標蘋果從電腦到全品類科技巨頭的發展路徑，雖提供了想象空間，但也需要長期的技術沉淀與生態構建。