為什么國內(nèi)禁止跳燈車

　　【太平洋汽車網(wǎng)】因為世界上大部分國家都把對人的安全保護加入保護范圍，跳燈式設計在撞擊時常常造成零件飛濺，加重了行人甚至車內(nèi)人員的傷害，所以開始在一些國家禁止，而且由于制造和設計上開始落后于整個汽車行業(yè)技術(shù)，而且由于審美觀和喜好的變化，對于跳燈車型的需求市場持續(xù)下滑，所以就算沒有禁止生產(chǎn)的地區(qū)，車廠也逐漸淘汰了這種設計。

所謂“跳燈”指的是一種隱藏式的車燈設計，在車燈關閉時，車燈是扣在車輛的前蓋內(nèi)部，而當車燈開啟時，車燈便會向上翻起。不僅僅是AE86和RX-7，很多經(jīng)典車型也采用了“跳燈”的設計。如果為了達到法規(guī)高度而專門設計兩個車燈會顯得非常突兀，工程師們經(jīng)過了一番敏思苦想終于想出了一種隱藏式車燈設計。在不需要使用車燈時，車燈與發(fā)動機蓋融為一體，可以帶來優(yōu)秀的風阻系數(shù)，而當車燈開啟時車燈會向上抬起，這樣車燈的高度就達到了法規(guī)要求的高度。于是默默地，“跳燈”設計便流行開了，而說到底，跳燈設計只是一個為了車輛美觀和法規(guī)限制妥協(xié)的產(chǎn)物。

“跳燈”的設計會增加車輛的風阻系數(shù)，這對于現(xiàn)在為降低0.01的風阻系數(shù)而抓狂的工程師來講顯然是不可以接受的。除此之外，“跳燈”的設計還要增加額外的機械結(jié)構(gòu)，機械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的風險較高。而對于目前逐漸普及的氙燈來講，“跳燈”的內(nèi)部空間有些過于狹小，很難把氙燈的相關部件安裝在里面。正是出于以上的多方面因素，“跳燈”的設計在汽車圈中完全消失了，但是不可否認的是，“跳燈”的設計仍然是一種極為經(jīng)典的車燈設計，它的誕生、興盛與消失正是汽車發(fā)展的一個縮影。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）