新能源汽車充電快慢充不充電是什么情況

　　【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車充電快慢充不充電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個(gè)同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。

　　電動(dòng)汽車充電流程，就是鋰離子從負(fù)極脫出，穿過隔膜和電解質(zhì)，擴(kuò)散達(dá)到正極的流程。所以，電池內(nèi)部鋰離子擴(kuò)散的速度越快，電池的充電速度也越快。雖然可以通過加大充電電流來關(guān)系鋰離子擴(kuò)散速度，但充電電流過大，會引起電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，關(guān)系電池性能和使用周期甚至引發(fā)熱失控。所以，電池材料就成了電池方面關(guān)系充電速度的最大因素。不同的材料制作的電池，其充電速度自然也不一定同。

　　2、還剩電量。

　　假如觀察下動(dòng)力電池的充電流程，就會發(fā)覺，電池的充電速度并非呈線性的。在不同的還剩電量值（SOC）下，充電速度是不同的。大多數(shù)來說，電池的還剩電量在20%-90%之間時(shí)，充電速度特別快，所以，從整個(gè)充電流程看，電池的充電速度是按照慢-快-慢的規(guī)律的。

　　3、電池溫度。

　　在外界氣溫較低的時(shí)候，電池里的電解質(zhì)會變得黏稠，致使鋰電池內(nèi)部的鋰離子擴(kuò)散變得艱難，那么就會使充電速度變慢。

　　4、電網(wǎng)電壓。

　　雖然充電樁的充電功率是固定的，但假如在用電高峰期，電網(wǎng)電壓也會有所降低，那么就會關(guān)系充電功率，使充電速度降低。

　　5、BMS管理策略。

　　電池充電時(shí)，是會釋放出必需的熱量的，優(yōu)秀的BMS管理系統(tǒng)，總能立刻對電池的溫度進(jìn)行干預(yù)，使其在較佳的溫度環(huán)境下工作。在充電時(shí)，假如電池溫度太高或過低，基本都會使充電速度發(fā)生變化。假如BMS能夠立刻發(fā)揮作用，對電池溫度提前進(jìn)行干預(yù)，則可加快充電速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）