寶馬3系?2020款 325i M運動套裝底盤怎么樣?寶馬3系購車手冊

　　隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶馬3系（詢底價|查參配）。

　　寶馬3系車頭顯得非常莊重，格柵運用了雙腎式的設計，搭配黑色飾物，穩重中透著大方。

　　寶馬3系車尾呈現出精美的設計風格，搭配精巧的回旋鏢式尾燈，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　寶馬3系內飾顯得十分沉穩，飾以銀色飾條，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　寶馬3系配備2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了雙球節彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，寶馬3系的內飾設計走了豪華路線，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。再看下配置，寶馬3系標配了前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統、零胎壓繼續行駛、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

寶馬3系?2020款 325i M運動套裝底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 325i M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網友@frreeo399說道：“操控性不錯，方向盤靈活，底盤扎實，一般路段開起來不會有松散感，轉彎的時候很穩。”

網友@wenlihua04說道：“發動機配上了8 AT變速箱，在后面加速的速度很快，但是在低速的時候，還是會有很大的挫敗感。”

網友@煒城塑料??TMC說道：“由于FR設計，加上前懸短，剛開始用車要適應，比如前驅車你用3點方向入彎，這車會比3.5方向反應你，懸掛偏向舒適，一般減速帶震感良好，要吐槽后懸掛：本人從嘉年華過來，高速匝道減速帶，嘉年華后懸掛向外彈跳沒那么明顯，但3系是明顯感受到向外彈跳”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）