活塞環間隙用什么測量

　　【太平洋汽車網】活塞環間隙用厚薄規測量，測量方法：1、活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然后用厚薄規測量開口處的間隙；2、側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量；3、將活塞環插入環槽內，如低于槽岸，能轉動自如，又無松曠則活塞環合適。

　　無障礙寫文章登錄/注冊活塞環三隙分別是什么活塞環的三隙和作用：開口（環口）間隙，軸向間隙（側隙），徑向間隙（背隙）。

　　1、開口間隙是活塞環安裝時必須的開口；

　　2、側間隙是活塞環配置在環槽內上下面的間隙，這個間隙防止或在環卡死在環槽內；

　　3、背間隙是活塞環在工作時靠燃燒時的高壓氣體進入背間隙對活塞環產生壓力，來加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。

　　活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然后用厚薄規測量開口處的間隙；側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量；將活塞環插入環槽內，如低于槽岸，能轉動自如，又無松曠則活塞環合適。

　　很多朋友對于活塞環三隙含義不太清楚，也不了解活塞環三隙作用，所以時常有朋友問到活塞環三隙的檢測方法和活塞環三隙的測量步驟、活塞環的三隙如何測量等問題。今天河北邦博潤就為大家匯總一下活塞環三隙問題（端隙、背隙、側隙）活塞環在裝配時，應保證活塞環與活塞環槽、汽缸內壁有良好的配合間隙，防止活塞環卡死、折斷等故障產生。為此應做以下檢驗。

　　活塞環三隙的檢驗方法和活塞環三隙的測量步驟如下：

　　一、活塞環端隙的檢驗活塞環的端隙就是把活塞環放置在汽缸內壁中，在開口的位置應有間隙，留有這種間隙的主要作用是為了防止活塞環受熱膨脹后卡死在汽缸內。活塞環端隙的大小與汽缸內徑有關，在正常情況下，汽缸內徑為100mm時，端隙應在0.25~0.4mm之間。端隙的檢査一般用厚薄規進行測量，如圖5-8所示。

　　對于問題活塞環三隙如何測量問題：在測量中，若發現端隙超過技術說明書中規定的數值，則應重新選配活塞環：若測量的數值小于規定的數值，則應用銼刀對環口的一端加以銼修，如圖5-9所示，另一端留做檢驗平面，直至修理到規定的數值為止。

　　二、活塞環側隙的檢驗活塞環在活塞環槽內的上、下間隙被稱為側隙。在安裝時，若側隙過大，則會導致活塞環的密封作用減弱；若過小，則有可能卡死在環槽內并造成拉缸事故。檢驗時，首先將活塞環放置在活塞環槽內；其次用厚薄規插入活塞環上側進行測量，如圖5-10所示。

　　對于問題活塞環三隙如何測量問題：在測量中，如果感覺側隙過小，則可將活塞環平放在有砂紙的地方進行研磨，如圖5-11所示。若在測量時找不到規定的數據，則可按經驗數據進行如下修配。

　　第一道氣環的側隙按0.09~0.13mm進行修配，第二道氣環、第三道氣環按0.06~0.09mm進行修配，油環按0.04~0.10mm進行修配。

　　三、活塞環背隙的檢驗把活塞環裝入汽缸時，活塞環的厚度與活塞環槽的深度之差，被稱為活塞環的背隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）