驅(qū)動(dòng)橋的半軸套管作用

　　【太平洋汽車(chē)】半軸套管是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動(dòng)橋殼形成一體，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定，一起支承車(chē)架及其上的各總成質(zhì)量，同時(shí)在汽車(chē)行駛時(shí)承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架。

　　一、驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

　　二、常見(jiàn)故障1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼及半軸套管損壞分

　　（1）橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。

　　（2）橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。

　　（3）半軸套管與橋殼的過(guò)盈配合處松動(dòng)。由于微動(dòng)磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動(dòng)，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)：架空車(chē)輪調(diào)整好制動(dòng)器間隙，放下車(chē)輪制動(dòng)器又會(huì)拖滯。

　　（4）半軸套管易從與橋殼最外一道過(guò)盈配合處的外邊緣斷裂。

　　（5）半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。

　　（6）橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動(dòng)地板處；橋殼中部下側(cè)。

　　（7）橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。

　　（8）橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋定位失準(zhǔn)，造成車(chē)輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。

　　2.主減速器殼損壞分析殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動(dòng)噪聲增大。

　　3.半軸損壞分析

　　（1）花鍵磨損、扭曲變形；

　　（2）半軸斷裂（應(yīng)力集中處）；

　　（3）半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；點(diǎn)擊查看原圖

　　4.差速器殼損壞分析

　　（1）行星齒輪球面座磨損；

　　（2）半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；

　　（3）滾動(dòng)軸承軸頸磨損；

　　（4）差速器十字軸座孔磨損；以上各部位的磨損，會(huì)使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。

　　5.齒輪損壞分析

　　（1）錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲大，甚至打齒。

　　（2）主動(dòng)錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。

　　（3）半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內(nèi)花鍵）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）