奔馳懸架會自動放氣嗎

　　【太平洋汽車】空氣懸掛系統是車輛懸架的一種配置。它是用空氣壓縮機形成的壓縮空氣，送到彈簧和減震器的空氣室中，通過調節氣體的壓力大小。以此來改變車輛的高度和軟硬程度。當車輛在高速行駛時，懸架可以變硬來提高車身的穩定性。而長時間在低速不平的路面行駛時，控制單元會使懸架變軟，來提高乘坐的舒適性。

　　制動安全對于用戶來說都是至關重要的，而在近日，奔馳母公司戴姆勒集團提交了一項新專利，其主要針對于剎車失靈時輪胎自動放氣。根據官方信息，該系統將連接到車內的中央控制單元，當車輛在緊急剎車情況下，如果制動系統出現故障，那么該系統將會自動激活，通過降低胎壓以增加輪胎接地面積，獲得更大的滾動阻力。

　　當然，除了放氣功能外，該系統應該還擁有充氣功能，從而保證輪胎在放氣之后可以恢復到正常的胎壓狀態。據悉，該專利未來將主要用于純電動車和插電混動車型，但也有可能用于傳統燃油車上。

　　編輯說：說實話，對于這樣的中央輪胎控制系統，早已不感到意外，也不算什么新鮮科技了，在奔馳的G、烏尼莫克等部分車型上早已有所應用，而這次更多只是在原有的基礎上增加多了一個傳感器，來根據制動情況作出自動判斷。

　　當然，也并非說這樣的科技不好，從實用性的角度來說，我還是希望這個技術能廣泛應用到奔馳的車型上，甚至下放到像A級、C級這些相對入門的車型上，從而保障更多用戶的安全。只不過，按照現在的申請時間來計算，能真正應有該技術時恐怕純燃油車已經所剩無幾？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）