邁騰自動空調不靈敏

　　【太平洋汽車】因為變排量壓縮機隨著發動機的工作一直運轉，即無論空調處于打開還是關閉狀態，空調壓縮機的多楔帶始終驅動壓縮機連續運轉（空調關閉時，制冷劑流量被降低），所以維修人員無法按照定排量壓縮機那樣從電磁離合器是否吸合來判斷壓縮機的工作狀態，而應該使用故障診斷儀進行診段。

　　一輛行駛里程約8.2萬km，裝配自動空調系統的2008年大眾邁騰1.8TSI轎車。用戶反映：該車開空調時無冷風吹出，電子扇也不轉。 檢查分析：使用故障診斷儀V.A.S5053進行檢測，查詢到偶發性故障碼00229（制冷系統壓力低于下限值）。連接歧管壓力表，測量空調系統靜態壓力為800kPa，壓力正常。 該車型的空調系統使用了變排量空調壓縮機，并采用了新的控制方式。空調系統控制單元J255接收來自發動機控制單元的指令以決定是否使空調系統工作；同時根據設定的溫度、外部環境溫度和車內溫度、蒸發器溫度以及制冷管路壓力的變化等因素，對空調壓縮機電磁閥N280的占空比進行控制，從而控制壓縮機內部斜盤的傾斜角度發生改變，最終實現了變排量和制冷效果的改變。因為變排量壓縮機隨著發動機的工作一直運轉，即無論空調處于打開還是關閉狀態，空調壓縮機的多楔帶始終驅動壓縮機連續運轉（空調關閉時，制冷劑流量被降低），所以維修人員無法按照定排量壓縮機那樣從電磁離合器是否吸合來判斷壓縮機的工作狀態，而應該使用故障診斷儀進行診段。 相關資料：2011年一汽大眾邁騰B7L維修手冊 打開空調，使用V.A.S5053對空調系統的數據流進行讀取，從診斷儀上可以看到“空調準備就緒”和“AC輸入”的結果為“空調高擋”；壓縮機狀況為“壓縮機接通”，空調系統壓力為700kPa。“空調準備就緒”和“AC輸入”的結果為“空調高擋”，說明發動機控制單元能夠接收到空調AC開關的請求信號；壓縮機狀況為“壓縮機接通”，說明發動機控制單元采集了相關傳感器數據后認為符合空調系統的工作條件，從而提高發動機怠速轉速，同時使空調壓縮機處于接通狀態。但是，顯示的空調系統壓力為700kPa卻是不符合標準的。對于邁騰轎車，空調系統正常工作時，高壓一般為1100kPa以上，700kPa顯然過低，這么低的壓力達不到空調系統制冷的最低要求。 再讀取其它數據流，“空調系統的風扇要求”為0.0%5“冷卻風扇啟動1占空比”為12.2%0“空調系統的風扇要求”為0.0%，說明風扇在壓縮機接通狀態下不運轉，也進一步說明空調壓縮機實際工作狀態是異常的。壓縮機實際工作狀態可以通過空調控制單元的002組數據流來監測，讀取數據為：空調壓縮機電磁閥N280電流為0（正常為0.6~0.8A），壓縮機轉速為0（正常為1000r/min），空調系統負荷為0（正常為4-5Nm）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）