高壓共軌ecu的作用

　　【太平洋汽車】高壓共軌ecu的作用是依據其內存的順序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸出的信息停止運算、處置、判別，然后輸入指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量，電控單元由微型計算機、輸出、輸入及控制電路等組成。

　　高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短。

　　技術原理高壓共軌系統主要由電控單元、高壓油泵、蓄壓器（共軌管）、電控噴油器以及各種傳感器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌（蓄壓器），高壓油軌中的壓力由電控單元根據油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進行調節，高壓油軌內的燃油經過高壓油管，根據機器的運行狀態，由電控單元確定合適的噴油定時、噴油持續期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入汽缸。

　　技術優點

　　1、高壓共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機綜合性能。

　　2.、可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數值內，以滿足排放要求。

　　3、柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 NOx，又能保證優良的動力性和經濟性。

　　4.、由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油機運轉范圍內，循環噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

　　主要組成部件

　　1、高壓油泵高壓油泵的供油量的設計準則是必須保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由于共軌系統中噴油壓力的產生于燃油噴射過程無關，且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應力最小和最耐磨的設計原則來設計凸輪。

　　2.、高壓油軌（共軌管）共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。

　　高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）