觸媒溫度傳感器的作用

　　【太平洋汽車】觸媒溫度傳感器的作用是監測汽車的各種工況信息溫度，同時還可以根據隨溫度變化的規律轉換為電信號發送給行車電腦。

　　一、點火電路監控點火電路監控以前進行點火開關診斷時，只能監控點火線圈的初級線路和電線束。通過次級側過程和點火火花無法作出判斷。現在的這一系統可同時對點火線圈的次級側及火花塞進行判定。可識別的故障通過該點火電路監控裝置可識別下列故障：-點火線圈的初級側發生短路和分路-點火線圈的次級側、火花塞發生短路和分路-控制斷路-點火終極損壞無法識別的故障：-偶爾發生的故障，例如控制導線接觸不良-高壓擊穿平行于火花塞行程，不形成線圈匝間短路功能方式 根據點火線圈初級繞組的電流對引爆電路進行分析。接通過程中的一定時間內電流必須在一定數值間波動。

　　二、可調式氣門機構/電子氣門控制為 減小耗油量，研制開發了可調式氣門機構。導入發動機的空氣量不是通過節氣門而是通過進氣閥的可調式升程調整的。通過電動可調偏心軸可由中間杠桿改變凸輪軸對滾子拉桿的作用。由此產生氣門的可調式升程。 節氣門只在起動時和應急運行時使用。在所有其他的運行狀態下節氣門打開，僅留有相當小的節流作用。比如，為了燃油箱通氣還需要一定的真空。 發動機控制單元將根據加速踏板的位置和其它參數計算出可調式氣門機構應有的位置。可調式氣門機構通過自身的控制單元和伺服馬達移動。伺服馬達安裝在氣缸蓋上，通過蝸桿傳動裝置驅動氣缸蓋油室內的偏心軸。 發動機控制單元和電子氣門控制單元間的通信通過自身的 LoCAN 總線進行。所有功能在發動機控制單元內進行計算。電子氣門控制單元分析位置傳感器的信號，并控制偏心軸的調整馬達。確定位置偏心軸的當前位置通過專門的位置傳感器確定。傳感器裝配有兩個獨立的角度接收裝置。發動機控制單元通過電動機調整節氣門的位置，至當前的位置與理論值相符。出于安全考慮，兩個角度接收裝置采用反向的特性線。兩個信號均以數字形式傳送到電子氣門控制單元。兩個電位計均由電子氣門控制單元供應 5V 電壓。信號電壓的監控 通過電子氣門控制單元持續監控位置傳感器的兩個信號。檢查信號是否在允許的范圍之內，即是否存在短路或傳感器是否損壞。兩個信號不得有偏差。 出現故障時，將偏心軸調至節氣門最大開度。此時，空氣量通過節氣門加以限定。如果不能識別目前位置，則節氣門會開至最大角度。監控偏心軸的位置電子氣門控制單元會持續檢查，偏心軸的實際位置與標準位置是否符合。由此可看出機械機構是否動作靈活。出現故障時節氣門會打開至可能的最寬程度，空氣輸送通過節氣門控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）