比亞迪方程豹混動技術怎么樣？

比亞迪方程豹混動技術十分出色。 其采用了縱置 1.5T 混動專用發動機+DMO 混動模塊+中置刀片電池+后置“3 合 1”電驅動系統的全新構型。 在電壓方面，方程豹豹 5 使用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，這意味著在 150 千瓦或更高的充電樁快充時，刀片電池內部電芯電流及電芯熱量遠遠小于動力電池額定電壓 350/400 伏的混動車型，安全性更優。而且在大功率直流快充時，能承受的峰值電壓更高，充電效率更高。 DMO 超級混動越野平臺融合眾多技術。比如，搭載全球首款縱置 EHS 電混系統，包含前雙電機，串并聯結構，前電機功率達 200kW，還集成前軸電子差速鎖。 兼容 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發動機，具備高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統等技術。 電四驅方面，后橋布置的越野專用后驅電總成，峰值功率 285kW，最大扭矩 400N·m，還搭載專用低速越野檔，能提供超 8000N·m 輪端扭矩，集成電子差速鎖，滿足極限越野脫困需求。 越野性能上，前后電驅總成都配備電子差速鎖，還有“能量中鎖”，能在 10 毫秒內實現前后軸扭矩轉移，比機械中鎖快 30 倍。 電池方面，采用雙層刀片電池，CTC 電池底盤一體化技術讓整車質心更低，側傾穩定角大于 44 度，實現 50:50 黃金軸荷比，扭轉剛度提升 38%，底盤空間利用率提升 49.7%。電池包有 5 層防護結構，采用熱泵直冷直熱技術，提高整車綜合熱管理性能。 智能電四驅毫秒級響應，精準電控策略可智能切換行車模式，滿足越野快速脫困和超低油耗需求。云輦-P 智能液壓車身控制系統讓車輛在不同路況都有出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）